北京市场仅7%车型无优惠 200款车加入降价战团宏观滚动新闻

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北京市场仅7%车型无优惠 200款车加入降价战团宏观滚动新闻_中国经济网——国家经济门户

北京市场仅7%车型无优惠 200款车加入降价战团

2007年06月11日 11:44

冯英杰

    汽车市场的竞争进行到今天，降价依旧是厂家与经销商占领市场的“法宝”。尽管媒体甚至厂商一再强调降价已经吸引不了消费者，但是拿不出其他更好、更直接方法的厂商还是不断用降价吸引消费者，并且效果还不错。看着网络上充斥的汽车降价消息，不得不让人感叹汽车厂商应对市场竞争招数的缺乏。

    日前，记者对北京市场上有优惠的车型数量进行调查时发现，在北京市场上近200款车型中，除了厂家降价，包括二级经销商的优惠在内，没有经销商优惠的车型只有15款，约占总数7%。绝大多数车型都加入了降价战团。

    “新”车优惠少“老”车优惠多

    调查显示，在无市场优惠的车型中，大多数都是近几个月以来刚刚上市的新车型，上市超过4个月的车型，几乎都加入了优惠降价的行列。东风日产骊威是今年上海车展上刚刚上市的车型，记者询问了几家经销商，目前都没有现金优惠，最多可以送一些装饰。同样是在上海车展期间上市的长安杰勋价格也很坚挺，几家经销商都没有任何优惠，只有一家经销商承诺现在预订可以送装饰。加装了OBD的双环小贵族同样也是如此，3.69万～4.99万元的价格没有丝毫变化。除了这些车型外，记者了解到，东风本田新CR-V、一汽丰田卡罗拉、上海通用别克林荫大道、长安铃木SX4等车型都没有优惠。

    针对新车无优惠的问题，北京一位经销商向记者介绍，一般情况下，上市几个月的新车还处于市场导入期，厂商一般会把注意力放在品牌宣传上，消费者对于新车也趋之若鹜。这段时间正是厂家与经销商赚取利润的最好时机，一般不会有优惠。另外，很多新车在刚上市时，厂家产能有限，经销商处现车不多，消费者购买只能先下订单，通常经销商在这时候不会优惠售车。

    当然，并不是所有新车型都无优惠。4月20日上市的奇瑞A1，目前在北京市场上还无法提到现车，但是在个别经销商处，现在预订已经可以优惠3000元。长安福特S-MAX 3月15日上市，目前在经销商处可以优惠2000～3000元，在个别二级经销商处甚至可以优惠更多。

    “小”车优惠少“大”车优惠多

    除了多数新车无优惠外，有一些价格在7万元以下的小车，在经销商处也基本都没有优惠。

    尽管是一款老车型，但奇瑞经销商对QQ的价格控制已经非常到位。记者在奇瑞经销商处了解到，QQ全系车型目前都没有优惠，如果消费者坚持要求优惠，经销商最多只能送少量装饰，价值不过几百元。价格在5.79万～6.48万元的天津一汽威志也保持着很坚挺的价格。在记者询问的几家天津一汽北京经销商处，无论是两厢还是三厢都没有优惠。奥拓、夏利、奔奔等车型也同样没有优惠。

    经销商表示，与利润相对丰厚的中级车和中高级车相比，入门级“小”车的利润非常薄，每辆车优惠上千元都可能“伤筋动骨”。但随着价位的提高，优惠幅度也逐渐加大。

    豪华车也有优惠

    对于中高级以下级别的车型而言，由于竞争者多，价格体系不稳定，优惠降价并不令人意外，但是价格相对稳定的豪华车，在经销商处也开始优惠，让人感受到豪华车的市场竞争也日益激烈起来。

    调查了解到，国产奔驰E级、克莱斯勒300C、华晨宝马3系与5系在经销商处都有优惠，且优惠幅度不小。奔驰E级在北京的二级经销商处大幅优惠达4.5万元；300C也优惠1万元左右；华晨宝马3系优惠1.5万元左右，而5系则优惠1万元。看来对于豪华车来说，除了用品牌、质量、配置等吸引消费者之外，更优惠的价格也是不可或缺的因素。

    整个北京汽车市场，只有7%的车型无优惠，这对于消费者来说当然是个好消息，但是从长远来看，厂商仅靠价格占领市场，显然是不够的。

来源：中国汽车报

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