骏捷

    “蓝色骏捷手动舒适型有车吗？”

    “有，现在买还能优惠1000元。”

    最高曾加价七八千元、预订周期3个月的华晨骏捷，上周，有商家打出了“儿童节骏捷优惠促销”的招牌。

    报出低价的并非正规的4S店，而是在亚运村汽车交易市场附近的一家“二级”代理公司；想买到“优惠1000元”的骏捷，条件是在该公司办理保险、上牌“一条龙”。尽管这种促销未见实惠，但对华晨经销商而言，无异于一次“黄色预警”，因为看上去，骏捷已经不那么抢手了。

    据记者了解，为缓解订单压力，今年1月起中华轿车生产线开始着重生产骏捷，进入5月，生产线工人改为三班制，当月骏捷、尊驰产量达到12000辆。近日，北京4家4S店骏捷供货已不再紧张，其中三江华晨、方向华晨等两家销售业绩最好的店，每月到车数量在150辆上下。目前，符合北京排放标准的1.8L骏捷多种颜色大都有现车销售，只余红色等相对需求较小的仍需预订，而这个周期已由初时的3个月骤减至1周。

    随着货源的逐渐充足，需求逐步释放，加之海马3等新车上市的冲击，又逢销售淡季，上市已15个月的骏捷无疑将更面临更严峻的市场竞争压力。据三江华晨市场部表示，北京大区已严禁经销商对车价进行浮动，如4S店有降价行为，将给以停止供车的处罚，若是二级经销商所为，则取消对其的品牌授权。另据内部人士透露，资源充足只是北京市场的特例，其他区域仍处于供货不足，以厂家现零库存的生产状态，不排除根据订单控制对北京发车比例，及向其他区域调配资源的可能。

    甲之熊掌乙之砒霜，渐成为现车销售的骏捷，喜了买家，忧了商家。（信晓霁）