营销出招如牌局出牌。 

    产品（Product）

    奇瑞从1月开始，每个月基本都有一款新车上市。很多合资轿车企业在2007年手里都只有一两张“新车牌”，有的企业甚至一张“新车牌”也没有。

    6月刚到，奇瑞就又抛出了一张“新车牌”。这就是6月2日，奇瑞在深圳车展上推出新款休闲轿车——东方之子Cross。

    这是一款基于第二代东方之子平台开发的休闲轿车，除了底盘和动力总成与东方之子一致外，其外观上更像一辆多功能轿车（MPV）。这款车，可以说是奇瑞进入MPV细分市场的一款产品。或者说，东方之子Cross与原东方之子轿车虽名字相同，但完全是两个细分市场的产品。

    面对这张新车牌，可以接牌者寥寥。因为MPV这个细分市场的车型本来就不多，在计划在6月上市的，几乎也没有。

    从经济学上说，一个产品进入一个细分市场，一定会在这个细分市场上占据一定的份额。从这个角度来说，奇瑞推出的东方之子Cross这张牌，应该会增加奇瑞的销量、市场份额和用户。

    价格（Price）

    在所有的营销手段中，价格是非常有杀伤力的武器。降价从来都是提高销量最有效的工具。

    奇瑞在6月的第一天就抛出了本月车市的第一张降价牌。

    6月1日，奇瑞汽车全系列产品免收金属漆费，优惠金额达到了2000元。其优惠理由是为了庆祝建厂十周年和喜迎即将来临的第一百万辆奇瑞汽车下线。

    表面上看，奇瑞的价格并没有变化，但是，金属漆2000元可以免掉，这就意味着奇瑞所有品种的金属漆的车全部降价2000元。

    降价效果是否好，不但要取决于降价的幅度、时机和形式，更要取决于是率先降价还是跟随降价；率先降价的话，竞争对手（用经济学的术语就是替代品），是否跟进和怎样跟进也会直接影响降价效果。

    应该说，奇瑞的此举，降价幅度并不大，也就是说奇瑞先出降价牌，但牌不大。那么其他企业会不会接，又会怎么接牌呢？

    显然，如果竞争车型跟进，并且降价幅度高于奇瑞，就相当于后出牌者牌大，那么奇瑞降价的效果就不会好。如果跟进的车型很少，或者没有车型跟进，那么就相当于奇瑞出牌，无人接牌，那么，奇瑞就是这一降价局中的赢家。

    仔细分析一下，3月、4月是降价高潮，几乎所有企业都出了牌，而且很多企业都拿出了大牌。进入5月，参与降价的轿车企业范围变小，幅度也变小。而6月没有黄金周，显然是比较淡的季节。而且，很多企业才刚刚出过降价的牌，据此可以判断，6月跟进降价的企业可能并不会多。这样看来，奇瑞有可能会以小牌而结束这一轮的“降价牌”。