“李书福现在在忙什么？”从吉利人嘴里得到的答案是“新的人事布局完成后，李书福已经亲自分管吉利的销售公司了”。

    根据记者最近得到的消息，由于上半年销售状况不佳，吉利已经调低了今年的销售目标：由年初制订的29万辆调整到目前的18万辆，已经低于去年19万辆的实际销售。“调整计划是迫不得已的选择。”吉利内部人士告诉记者，今年前四个月吉利只完成预定计划的20%。

    全国乘用车联席会统计数据显示，吉利远景5月份销售3655辆，加上今年前四个月销售的2350辆，前5月销售仅6000辆左右。而这些还都是批发数，不包括经销商处的库存。

    迫不得已人事调整

    李书福亲政的信号半年前就已经出现。2007年1月1日，上海华普汽车有限公司成为吉利上海基地。2月份，吉利集团负责销售的副总裁刘金良“空降”上海华普担任总经理和帝华公司筹备组长、吉利上海基地经管会负责人。

    华普汽车董事长徐刚任吉利控股集团副董事长，继续担任上海华普汽车公司董事长，上海华普汽车原总经理罗明端将负责吉利位于广西的混合动力汽车项目。而吉利销售公司副总经理由来自台州经委的毛勇担任。

    按照当时吉利的官方说法，徐刚仍然是吉利集团的“第二把手”，担任吉利副董事长分管上海基地，上海六个责任中心的决策都需经徐刚签字，方能上报集团。

    但是一个不容忽视的细节是，在这次结构性调整中，来自吉利投资公司的财务总监周强，替换了华普原来的财务总监。周强的工作是分管上海华普六个利润责任中心的财务工作，由吉利集团垂直领导。

    并且吉利六个利润责任中心的总经理，都是经管会的成员，按照吉利的规定，经管会成员可以直接向总经理汇报。

    这还只是李书福整顿的开始。为了促使吉利的成功转型，之前吉利花巨资打造的吉利方程式、华普赛车队今年以来更是频繁进行一些高端的公关活动。

    年初，吉利举行了声势浩大的360万元全球征集商标的活动，5月18日针对搭载吉利CVVT发动机的远景，吉利又举行了全球同步上市的活动；5月27日吉利又举行了金刚怠速噪音挑战赛。

    目前吉利新闻公关部还有十几人专职写稿，每天给全国各大大小小的报纸、网站发送关于吉利的宣传稿。吉利内部人士透露，“公关宣传也是董事长亲自抓的，他非常重视这一点。”

    子公司高管全面调整，自己重新陷进具体事务中来，显然李书福对吉利近年来的发展现状不满意，希望加快提升吉利的品牌形象。

    高速扩张的代价

    有人认为，年初伤筋动骨的人事调整，一定程度上只是李书福对多年高速扩张的一次修正，吉利的结构和管理瓶颈实际上已经到来。

    自1996年开始进入汽车制造业后，吉利用了10年时间从一个年产销2000辆的小厂，成为目前在全国拥有3个制造基地、两个品牌、年产销近20万辆的香港上市公司。