生产成本优势凸现，中国日益成为其对欧洲出口汽车的生产基地

　　中国强大的零部件生产优势，有望改变着国际汽车市场的格局。昨日，上海证券报获悉：本田汽车计划将在华生产的汽车出口量提高70%，至4.2万辆；且出口车型（2厢飞度）全部由本田汽车（中国）有限公司有广州的生产基地生产，并销往欧洲。未来，本田汽车在中国生产的雅阁也有望出口至欧洲。

　　近几年来，本田汽车（中国）有限公司（简称“本田汽车中国”）不断提高出口量，如果其他跨国汽车巨头借鉴这一做法，将意味着中国不仅是全球的汽车销售市场，而且将日益成为全球汽车生产市场。对广汽集团而言，本田汽车中国不断提高在华生产的汽车出口量，也标志着国际市场对中国生产的汽车的认同。这无疑为广汽集团的未来自主品牌轿车成功推向国际市场打开伏笔。

　　与其他跨国汽车集团不同，本田汽车集团在与广汽集团合作谋求中国市场的同时，也将中国工厂的产能视为谋求国际市场竞争力的重要武器。

　　早在2003年9月8日，旨在国际市场的本田汽车（中国）有限公司在广东省广州市广州出口加工区内正式成立。其注册资本为6.8亿元人民币，由本田汽车中国、广州汽车集团股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资而成。其中本田系持股65%。

　　本田汽车集团也遵照此前的约定：将本田汽车中国生产的所有轿车全部出口国外，不在中国市场投放。2005年4月，本田汽车中国生产的飞度正式投产；2005年6月，中国代工生产的2厢飞度出口到德国。此后，中国制造的本田飞度出口到欧洲越来越多的国家：2005年底，本田汽车中国生产的2厢飞度出口到德国、比利时、荷兰、奥地利；2006年出口国扩散至意大利；2007年，奥地利、瑞士、西班牙、德国又进入了出口名单；最近，英国再度被添加至出口国名单中。

　　“我们计划至2007年，将出口国扩大到欧洲12个国家。”本田中国新闻发言人朱林杰表示，“今年7月，本田汽车中国将出口至捷克、波兰。”

　　尽管朱林杰不愿承认中国已经成为本田的重要出口基地。但本田汽车中国承担了欧洲出口量已经说明问题。

　　据悉：在本田汽车中国成立前，欧洲所有的2厢飞度均来自于日本铃鹿工厂生产。本田每年输入欧洲市场的飞度轿车约为7万辆，按照中国生产和销售规划，中国工厂几乎负担飞度在欧洲近六成的供货量。（本报记者 吴琼）