几乎和出售克莱斯勒控股权同时，戴姆勒－克莱斯勒（前身为“戴姆勒－奔驰”，下称“戴-克”）和扬州亚星-奔驰公司长达十年的苦涩“婚姻”日前也宣告终结。戴-克目前已撤出其在亚星-奔驰的全部股份，而由此腾出一个合资名额的北京奔驰，将有望加速和福田汽车的合作进程。

    今年年初，福田汽车发布公告称，戴-克认购福田汽车29700万股普通股新股，占定向发行完成后福田汽车总股本的24％。但是由于当时戴-克仍然持有亚星-奔驰的股份，由于担心违反现行汽车产业政策，戴-克认购福田汽车的股本总数小心翼翼地绕过25％的合资底线。

    根据国家汽车产业政策规定，外国汽车厂商在华成立的合资乘用车和商用车企业分别不得超过两家。此前，戴－克在华商用车合资企业已达两家，分别是与福建汽车集团和扬州亚星客车集团合资的，也就是说，戴-克公司已用完了自己的两个合资名额。一旦戴-克彻底脱离亚星，这个名额将可以空出一个，转移给福田汽车。

    不过，记者昨天从福田汽车一位知情人士处获悉，虽然戴-克和福田汽车已经签署相关协议，但是奔驰商用车落户福田汽车一事仍然没有启动迹象。

    同时，亚星客车集团旗下已暂停上市的亚星客车证券事务代表昨天对记者表示，根据亚星客车的股改计划，亚星商用车的资产将纳入上市公司之中。根据亚星客车股份有限公司５月９日在上证所发布的临时公告，亚星集团承诺，亚星客车股权分置改革方案通过相关股东会议审议以后，他们将在亚星客车股票恢复上市后的六个月内将扬州亚星商用车有限公司（原亚星－奔驰有限公司）的客车业务整合进入亚星客车，以提高亚星客车的经营能力。

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    亚星-奔驰公司成立于1997年3月，由江苏亚星集团和德国戴姆勒－奔驰各出资５０％共同组建，双方总投资为9550万美元。公司成立后业绩一直不理想，又与亚星集团旗下另一子公司亚星客车股份有限公司存在产品重叠等矛盾，导致多年位居国内客车行业榜首的扬州亚星客车集团走向衰弱。

    1997年合资当年，亚星-奔驰年产客车5134辆，销售客车5118辆，销售收入7.8亿元，实现利税4231万元。

    本来扬州亚星客车集团主要经济技术指标连续4年位居全国同行业首位。但在合资后，其市场占有率逐年下滑，2006年销量只有1000辆。而客车行业领头羊宇通客车和金龙汽车的销量则高达1万辆以上。目前，亚星-奔驰的行业排名已跌到十名开外。