最近一项调查显示，在消费者的购车意愿中，愿意购买10万～20万元级别汽车的占44.8%；而愿意选购经济型轿车的不足40%。今年3月，10万～20万元的中级车在福州车市销售占比达40.9%，高居榜首。中级车的主导地位依然无法撼动，使众多厂商竞相争夺中级车的市场份额。今年3月，北京现代在推出三厢07款伊兰特的同时，还推出了两厢掀背式车型伊兰特SPORTS。此前，宝来、福克斯相继推出两厢车型。在刚刚结束的上海车展上，赛拉图、天语也推出了两厢车型。还有思域、标致307，以及“老面孔”波罗、凯越、骐达、高尔夫……难道中级车市场将掀起一股两厢潮？

   两厢车增势惊人。

    两厢车在国内车市一直“郁郁不得志”，不仅销量长期徘徊不前，还成了微型车、经济型车的代名词。但是，这种状况在过去两年有了改变。随着燃油价格的上涨，城市交通的日益拥挤等问题不断涌现，两厢车迅速被市场接受，原来不温不火的两厢车开始迅速升温，汽车厂商更是不失时机地力推中级两厢车型。统计显示，上海大众POLO劲情2006年销量已超过了历史最好成绩。凯越HRV、骐达、标致206、福克斯两厢等的销量也是稳中有升。

    2007年，两厢车将向中级车市场迈出一大步。具有代表意义的是，王牌家轿伊兰特今年也推出了运动版。4520mm的车长、2610mm的轴距使得伊兰特SPORTS成为同级别车型中内部空间最大的一款车型。伊兰特SPORTS的安全配置也很丰富，它不仅安装了前部双安全气囊、ABS＋EBD，而且安装了感应碰撞自动解锁、刹车助力辅助装置、牵引力控制系统。此外，伊兰特SPORTS大倾角设计的后风挡配合尾翼，不仅让整个车体外观显得动感时尚，而且增大了车身内部空间和行李厢空间。

    总之，伊兰特SPORTS的上市，将掀起新一轮两厢车的“风潮”。国内两厢车市场不断走向成熟，广大喜好两厢车的消费者选择面也越来越大，市场对两厢车的态度发生了根本的变化。

    三厢车还是中流砥柱

    两厢车的火爆，并没有造成三厢车的低迷。相反，2006年“新三样”称得上是车市的最大赢家。凯越实现了17%的增长，装备了CVVT发动机的06款伊兰特在去年5月推出后，也以近17万辆的年销量占据中级车领先位置。福美来在2代车型换标之后，销量也有所提升。此外，国产品牌骏捷用“中高级车的性能，低端车的价格”，给中级车带来了新生力量。

    专业人士预测，2007年中国乘用车总销量将达到500万辆，而中级车的份额要大于1/3。随着产品的不断升级和改进，“新三样”时尚耐用、经济省油等优势会进一步呈现。近期上市的伊兰特07新款更加重视安全，加固的车身设计、双安全气囊、高度可调安全带保证了驾乘人员的被动安全；四轮盘式配以ABS、电子刹车制动力分配系统等装置，制动效率更佳，让驾乘者安全无忧。相对于06款，伊兰特07款外观更加简洁大气，内饰颜色和布局的变化彰显更多人性化设计，升级后的音响配置更符合追求高品质音响效果人士的需求。

    虽然年后不少中级车型挥动降价大旗，花冠、明锐等新车也将加入，但是，以新三样领衔中级车市的局面短期内难以打破。无论是两厢车的上探，还是三厢车的升级与新车上市，或者是双箭齐发，都将使得中级车市场竞争更加激烈，而消费者永远是最后的最大赢家。