吉利金刚怠速噪音仅41分贝 叫板日系车

　　5月1日，吉利汽车在陕西西安曲江会展中心摆开了“吉利金刚车型怠速噪音挑战赛”的擂台，向“老三样”、“新三样”、各自主品牌车型发起了全面挑战，从而拉开了吉利金刚全国怠速噪音挑战赛序幕。

　　记者在西安挑战现场发现，当天有数十个品种的车型应征挑战，包括不少合资品牌，不乏日系、德系车型。从当天9：00开始，在当地媒体记者的共同见证下，由西安市环境检测站和2007西安春季汽车博览会组委会逐一对所有参加挑战车型进行了现场测试，吉利金刚以41.3低分贝，遥遥领先于其他品牌车型，甚至超过了不少日、德系车型，从而宣布了吉利金刚首战告捷。

测试现场

　　吉利金刚怠速噪音挑战赛西安站现场

　　怠速静音，乍听起来似乎是汽车一个庞大整体的一个微小细节，甚至有人觉得微不足道。但就是这种“声音”的控制是汽车品质的保证，反映出整车的质量和技术性能的高低。一部汽车无论哪里发生问题，最终都会反映到声音上。怠速静音的表现其实就是整车全方位调校的最终结果。而解决汽车噪声更是一项涉及到整车方方面面的技术问题，包括发动机的结构、材料质量分布、工艺水平、装配密封性等等。

　　据介绍，吉利汽车在投入研发过程中很好地攻克了吉利金刚在动力匹配传递过程中解决噪音的难题。研发人员告诉记者，为解决噪音问题，吉利专门聘请了世界专业的汽车降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技术中心的专业团队进行专项NVH（噪声、振动与舒适性）工程处理，并提出系统的解决方案。此外，吉利金刚采用了新一代BOSCH 16气门发动机，制造工艺优良，本身噪音非常低，同时发动机采用独特下托架设计，有效降低了噪音。而吉利金刚车身采用了高强度钢，不仅能有效阻挡噪音进入车内，而且避免了钢板产生共震的机会，将噪音控制在最小化。

　　各路挑战车型

　　发动机与车身的匹配是决定整车噪音水平的一大要素，吉利金刚发动机与车身实现较好匹配，3个支点分配合理，有效阻断不同频段噪音，减少了车身震动。最值得称道的是，吉利金刚还采用CAE高强度车身设计，反复对车身进行风洞试验，缔造了0.29的低风阻稀疏，打造静谧舒适驾乘空间。此外，吉利金刚还有几十处精益降噪隔音处理，采用大量先进科技的吸音、隔音急防震材质，有效降低了震动噪音。

　　据曾在德国宝马汽车公司研究与工程中心从事噪声与振动的研究工作的董显铨博士介绍，目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝，吉利金刚车内的噪音仅为41分贝，达到世界级水平。同时吉利金刚操控稳定性能完全实现了减震舒适性和操控稳定性的完美结合，多项性能创造了自主品牌汽车的最高水平。

　　据悉，吉利金刚怠速噪音挑战赛将在北京、天津、石家庄、哈尔滨、长春、沈阳、太原、乌鲁木齐、济南、青岛、烟台、郑州、西安、南京、苏州、杭州、上海、武汉、成都、昆明、贵阳、广州、深圳、东莞、汕头、南宁等26个城市持续进行，这是吉利汽车向用户展示吉利金刚品质的一次硬碰硬营销，是用户现场感受、挑战吉利汽车的难得体验，更是吉利汽车信心、勇气的对碰。