新浪汽车讯 4月20日,新浪汽车在上海车展雷诺展台专访了雷诺汽车亚非区副总裁Koskas先生。Koskas披露了雷诺汽车在中国市场的战略。以下为访谈实录。

    提问：我们注意到雷诺相对于其他公司而言，进行中国市场要慢一些，能不能谈谈下一步会怎么样？

　　Thierry KOSKAS：雷诺在进入中国市场方面确实落后于其他的竞争对手，原因很简单，因为目前雷诺进入中国市场确实没有确切的方案和计划，原因是这样，我们认为我们还在选择一些好的项目，而且同时我们雷诺在伊朗，在印度以及其他的地方有一些项目在开展。针对雷诺来说，我们不可能同时进入非常多的项目，我们一个一个来，做完伊朗和印度之后，我们再考虑做中国的市场，我们是一步一步来做这个市场的。大家也知道目前雷诺跟日产有一个合作关系，日产在中国有一个市场的开拓，所以我们目前做中国市场的这一块，同时雷诺也在慢慢做这个市场，一步一步来。

　　提问：刚才您听到在中国寻找更多的好的项目，在是否包括在中国国产？能否介绍一下雷诺在中国实现国产这方面的计划？或者有没有这方面的想法？

　　Thierry KOSKAS：我提到对于中国市场没有确切的明确的计划，对于进入特别是国产化方面确实没有确切的计划，当一切成熟之后，雷诺肯定会考虑国产化这样的问题，目前没有这样的考虑。

　　提问：你提到一切成熟，一切成熟的标准是什么？

　　Thierry KOSKAS：我所说的成熟指的是要积累足够多的资源之后，才可能进行做中国市场本地化的目标。这个资源是不单是指带入中国的产品，还有产品的系列要多层次化。另外做本地化还需要人力，目前对我们来说做这方面的人员还不够多，所以人员也是积累的过程。所以等这些事情做好了以后，才会慢慢进入中国市场。

　　提问：这个准备时间大概要多长时间？你们选择的合作伙伴是哪个企业？是不是东风或者是其他的企业？

　　Thierry KOSKAS：就我来说，今天我真的没有办法给出确定的时间，比如说08年或者09年的什么时候。我没有办法给出确切的时间。这个东西是一步一步来，我没有办法给出确切的时间说什么时候可以做。关于合作伙伴的选择我也是要保留，我认为目前要回答这个问题还是比较早。

　　提问：那最终还是会推出国产？可不可以这样理解？

　　Thierry KOSKAS：对你这个问题我有三点回答：第一个，对于中国市场我们不会忽视的，这个是非常重要的市场。第二点，适合进入中国市场的时候一定会进入。第三点，对于未来的计划来说，雷诺要想成为全球性的汽车市场的一个竞争者的话，中国是一个永远也不能被忽视的市场。

　　提问：从现在到2009年有26款新车，有就是每个月要对推出一款新车。还有一部分车型会引入中国，引入中国的车型有哪些？就是目前雷诺认为他们生产的车有哪些是适合中国市场的？

　　Thierry KOSKAS：确实有26款新车会引入中国，但是这些车并不是老款式的车，引入的标准是引入这些车必须适应中国消费者和中国市场的需求。根据中国市场来定，比如说那些在欧洲销量比较好的小型车，我们认为不适合中国市场，我们是不会引入到中国来的。

　　提问：比如说C2 2006等等大量的欧洲的小型车在进入中国市场，为什么雷诺的车不进来呢？是因为进口关税的成本太高吗？

　　Thierry KOSKAS：像你说的进口关税是非常大的考虑因素，像梅甘娜这些轿车，买主已经做好了付这些进口税的准备，因为他们有足够的钱。而这些小型车的话，因为这个车价值比较低，他们未必有这样的心理准备去支付高昂的进口税。像欧洲市场刚推出的新的拉古那轿车也即将进入中国。

　　提问：07年还有没有其他的车型要进入国内市场？

　　Thierry KOSKAS：因为雷诺做“CBU”的整车进口的，中国市场非常大，发展特别迅速，我们进步中国市场的步伐是不会减速的。目前能够确定08年这个新的拉古那车会进入中国市场，但是还有哪些新车要进入中国市场，目前还是一个秘密。

　　提问：您认为您在中国市场最大的竞争对手是谁？

　　Thierry KOSKAS：目前在中国这块市场上面对雷诺来说有非常多的竞争对手，竞争压力非常大。因为做CBU进口车这块的话，本身是比较豪华、奢侈的。但是雷诺在CBU这个市场里面有一个独特的定位，为什么？因为雷诺提供的这些CBU的车本身不是非常大，就是迷你型的、小小的这样子。而且都是原创性的，这也非常重要。小、原创性，价格也不是特别的贵，而且雷诺的设计跟其他的车相比的话，在造型、创意设计这方面雷诺比较有创意，在设计这方面地位比较独特一点。

　　提问：刚才其提到印度市场，很多厂商比较关注印度市场，投资也加大，雷诺也提了好几次印度市场，我想问一下，中国市场和印度市场，雷诺比较侧重哪一块？

　　Thierry KOSKAS：印度的市场跟中国的市场比起来印度的市场还是比较小的，雷诺在印度市场已经取得了比较大的成功，但是雷诺对中国市场和印度市场的关注度、兴趣度是一样的。雷诺因为已经在印度找到了合作伙伴，所以我们的生产都已经跟上去了，而且我们对于开拓更大的印度市场依然是雄心勃勃的。但是这并不意味着对中国的市场失去了兴趣，我们依然会依照自己的计划，一步一步地做中国市场这一块。

　　提问：您认为雷诺和日产在中国各自扮演什么样的角色，现在和将来？

　　Thierry KOSKAS：雷诺和尼桑的关系一直是非常密切的，我们在印度已经建立这种伙伴关系，而且在这个伙伴关系中双方都已经得到一些利益，我们共享了零部件，共享了生产平台。但是雷诺和日产之间依然是竞争对手的关系，互相之间都想成功，但是互相之间都想比对方更迈进一步。对雷诺来说，在中国市场这一块，日产有优势的地方就是说日产已经在中国立稳了脚跟，尼桑基于这样一个现实可以继续发展。

　　提问：认为雷诺的品牌形象是怎么样的？

　　Thierry KOSKAS：目前必须承认雷诺在中国的知名度还非常有限，但是有一个事实是：大家都知道有雷诺，而且雷诺以它的原创性和安全性闻名于世。这其中安全是雷诺一直坚持的环节。将来，雷诺将继续不断致力于提高雷诺在中国的品牌形象，比如说发布的新的雷诺中国网站就是做的其中一个工作。

　　提问：刚才说到了在2005年2千多辆，06年3千多辆，现在超过了4千辆。这样来看在中国汽车市场的增长是被动的增长，并不是雷诺在中国切实可行的市场行为。您怎么看这个问题？如果雷诺在中国比较被动，那么雷诺在接下来会不会有大的动作？

　　Thierry KOSKAS：我同意说中国市场现在增长非常非常快，但是因为CBU整车进口这一块是非常特殊的一个市场。在市场中占的份额非常小，如果讲到说雷诺在过去的几年中他的销量已经占到50%的话，这个量已经非常大。要是跟本地化的生产商来比的话，确实不能比，但是雷诺的CBU生产确实非常小。但是如果我们能做CBU的话，我们将来还有很多的产品可以做。比如说拉古那在今年推出的话，市场反应就非常得好。

　　插话：纠正一下，新款的拉古那今年在法兰克福上推出，在中国市场要明年初推出。

　　Thierry KOSKAS：最后我想做个总结。我认为中国市场是一个非常重要的市场，雷诺将像以往一样，倾注全力发展中国的市场，同时做好CBU这一块进口车的市场。从目前雷诺在中国的市场反应来说，我觉得是非常满意的。谢谢大家！