随着国内汽车市场的不断发展和规模扩大，近几年汽车市场价格总体波动不像2004年那样激烈，但是国产车的价格变化情况跟进口车之间却存在着很大差距，走势差异愈来愈大。按照网上车市的价格指数数据(CAPI)，具体价格指数变化情况如下表：
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CAPI变化率 |
2004年 |
2005年 |
2006年 |
2007年1季度 |
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国产乘用车 |
-13.1% |
-5.0% |
-5.7% |
-0.8% |
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进口轿车 |
-13.9% |
-4.3% |
0.4% |
-0.1% |
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进口越野车 |
-17.4% |
-2.9% |
0.5% |
0.2% |
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注1：CAPI变化率为正数，表示价格上升，为负则为下降。
注2：2004年之前，进口车价格下降多年小于国产车价格下降，一直有3%左右下降 |
2004年，无论是国产乘用车还是进口车的价格下降幅度都相当大，特别是进口越野车，仅一年它的市场平均价格就下降了17.4%。2004年同时是进口汽车价格下降幅度在近十年来唯一一次超过国产车的一年。
自05年以后，汽车的价格相对稳定，没有再出现类似于04年的大幅下跌。不过，国产乘用车的价格下降幅度要大于进口轿车和进口越野车，特别是2006年，进口车大部分是大排量车，进口轿车和进口越野车以消费税调整为原因，平均价格反而出现了上涨。同时，2006年的两次关税下降和人民币升值没有对进口车价格的下降起到任何作用，还有技术进步和成本挖潜的努力也没有对进口车价格有任何影响。
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从上面的价格指数走势图中可以看出，2006年3、4月份，进口轿车和进口越野车的市场价格明显上涨，之后虽有下降，但是降价幅度相对较小。而国产车的平均价格却几乎一直保持按同一比率下降的状态，从而造成了它们之间差距的逐渐加大。
随着进口关税的下调、人民币的升值和市场竞争的加剧，以及技术进步和成本挖潜的原因，进口车的降价空间本该加大，为什么它的价格却如此坚挺呢？
目前国内汽车消费群体主要集中在国产经济型车，而进口车由于价位较高，2006年进口22.8万辆，国产车销售700万辆左右，进口车市场规模相对容易控制，竞争节奏更容易把握。另外，汽车品牌销售管理办法强化了对进口汽车渠道的控制，使进口汽车价格结构更加稳定，不易受外界因素的影响。
2006年，进口车厂家效益明显，需求依然强劲，进口车的价格仍然会持续坚挺，短时期内不太可能出现大幅度降价情况，跟国产车的价格变化差距还将加大。
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