3月27日,南汽集团收购英国MG罗孚汽车后第一款国产中高档轿车MG名爵7系下线。与此同时,国内第一款“真正意义上”的跑车MGTF也高调亮相。而在去年6月,南汽名爵生产的首批MG配件成功出口英国,国产四缸和六缸两个系列发动机也分别于去年9月和12月顺利下线。
对此,在原罗孚集团工作了10年的南汽名爵质量管理部部长保罗·斯通感叹说,在这么短的时间,搬迁一个巨大的工厂,并顺利完成安装调试,简直是“不可能完成的任务”。当初英国人将罗孚生产线从牛津搬到长桥基地,仅调试设备就用了8个月。
据了解,南汽集团南京浦口基地投产后将形成年产20万辆整车、25万台发动机、10万台变速箱的生产规模。
南汽集团表示,设在英国伯明翰市的长桥基地,将作为南汽名爵实施国际化战略的前沿阵地,在生产恢复后,其年产将逐步达到5万辆,并在新品研发、开拓潜在市场、引进国际战略投资者方面发挥作用。
“这可能是一条国际化的新捷径。”一位业内人士表示,中国汽车业要由大变强,“走出去”是必由之路。南汽收购MG罗孚使其直接掌控了国际品牌,并完全拥有MG核心技术和先进装备,为进入国际市场提供了机遇。他表示,目前国产品牌汽车在国际市场,特别是欧美市场屡屡碰壁,技术壁垒是一个重要因素。而“MG”来自于英国,可以相对容易地跨越欧美技术壁垒,获得市场准入资质。并且MG本身在欧美主流市场也有着较大的影响,这将减少MG名爵开拓国际市场的风险。
中国确定汽车大国地位
国家发改委副主任张国宝4月16日说,加入世界贸易组织后,中国汽车产销进入快速增长期,汽车大国地位已经确定。
2006年全国汽车产量达720多万辆。中国成为世界第三大汽车生产国和第二大新车销售市场,既是汽车生产大国,也是汽车消费大国。