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4月4日，记者从吉利汽车研究院了解到，经过系统的技术攻关，吉利自由舰车内噪音成功降低了5分贝以上，其中怠速工况（即发动机空转）时车内噪声降至45分贝，行驶过程（3档4000转/分工况下）时的噪音降至68分贝，在同级车中具有明显优势，开创了同级车车内空间安静的新境界。
降噪效果好不好让数字说话
自由舰降噪试验车：一切为了驾乘者的舒适
据了解，NVH是Noise(噪声)、Vibration(振动)与Harshness(舒适性)的英文缩写，习惯称其为噪声问题。汽车噪声的大小是汽车质量和技术性能高低的标准之一。汽车的噪声声源包括发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等。此外，噪声是环境污染的一种，而汽车又是噪声的主要来源之一。因此，降噪成为近年来汽车厂家研究攻关的一个方向。
据吉利汽车研究院自由舰降噪项目负责人介绍，2006年10月，该院抽调汽车降噪方面的专家和技术人员，组成自由舰噪声问题攻关小组。该项目组很快制定出科学的降噪方案，边实践边改进。在车身顶盖、车身两侧、后备厢等多处使用新型吸隔音材料，并大大增加了使用面积，此外还通过改用加长消声器、发动机悬置机构改用液压悬置、车身空腔填充吸隔音材料、对机舱内的工艺孔进行封堵等多种行之有效的方式来降低车内噪音，提高乘坐舒适程度。据测试结果显示，自由舰的NVH性能得以明显改善，各种工况下的噪声强度明显降低（静态测试时平均降低5分贝，动态测试<3档4000转/分>工况下降低6分贝），车内驾乘人员主观感受明显改善。
利用隔音、吸音效果优良的环保隔音垫，在吸收车内噪声的同时，给乘员提供一个洁净的车内空间。
据悉，吉利自由舰降噪工程已取得成功并实现了工业化生产。自由舰的成功降噪势必将成为该车型市场竞争的又一利器。
[责任编辑:barrychen]
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