分析师称，3月份通用汽车<GM>和福特汽车<F>在美国区域的销售迟滞，因美国房市的疲弱抑制人们对敞篷小型载货卡车的购买需求。然而需指出的是，日本丰田汽车<7203>却不像美国同业那样衰弱，反而继续节节进取。

　　丰田和其他一些亚洲汽车厂商正依仗他们在轿车和休旅车(SUV)的竞争优势，无情的自福特和通用汽车手中夺取美国汽车市场份额。

　　美国房屋市场的放缓也令很多建筑商推迟购买，而他们通常是小型载货卡车的买家。这无疑令美国汽车商受损。

　　“当月美国消费者信心的下滑以及房屋市场的持续疲弱也对美国汽车商构成一定的阻力。”贝尔斯登分析师Peter Nesvold在研究报告中指出。

　　此外，美国次优抵押贷款市场爆发的问题也是美国汽车生产商不得不担忧的因素。分析师认为，次优市场的危机会促使银行紧缩信贷，而受到影响的业务将不仅限于房屋抵押贷款，还可能波及至汽车贷款。

　　分析师预期，美国市场3月经季节调整的新车销售年率可能介于1,620-1,660万辆，上年同期为1,660万辆。

　　汽车商将于周二陆续公布其3月汽车销售业绩。

　　多数分析师预计，通用汽车3月销量可能下滑3-5%，而福特销量估计最多会大幅下挫17%。

　　福特的首席销售分析师George Pipas对路透表示，销售下滑幅度可能达到两位数，因公司最畅销的F系列卡车的销售下降。

　　其他主要汽车商方面，估计戴姆勒克莱斯勒旗下克莱斯勒部门的3月销量会下滑5-7%，而丰田的汽车销售却根本未受到颓势的影响，估计销量最多可能增长9%。