据国外媒体报道，随着俄罗斯着手远东输油管道的建设，俄罗斯周边国家均看好俄罗斯远东地区的潜在市场。中、日、韩企业纷纷进驻，而俄罗斯政府则加强管制，保护本国市场。

    在已经进驻了众多韩国企业的俄罗斯远东经济区，中国商家正不断涌入；日本则水路两栖作战，欲占领更多市场；与此同时，俄罗斯政府则加强了管制，抵制过多外商驻俄。一场“四国争夺战”已经在俄罗斯远东经济区悄然拉开帷幕。

    日本：水路两栖作战 力夺输油管主动权

    日本政府为确保能源供应，曾多次表示有意投资俄罗斯东西伯利亚输油管建设。

    日本外相麻生太郎表示：“日本和俄罗斯之间的能源合作是具有重要意义的，这样以来，日本可以转移自己能源供给的来源，俄罗斯的能源出口也就多了一个国家。”

    在俄罗斯远东石油管道建设启动之际，日本企业已经纷纷从水路两栖进入俄罗斯。在从扎鲁比诺港通往北方的路上，挂着俄罗斯临时车牌的日本二手车排起了长队。离符拉迪沃斯托克港较近的一家北韩餐厅被日本人购买，改成了日本餐厅。 

    尽管目前在远东地区的日本商家并不多，但日本商品则是随处可见。日本的广告宣传也提前到位。在一些大型商场的显示屏上，每隔几分钟就有日本电子产品的广告播出。

    韩国：遭竞争被排挤 出口商品货份额减少

    韩国企业进驻远东地区的历史比其他国家更久，但现在在日本和中国企业的竞争以及俄罗斯的管制下也面临生存危机。

    随着俄罗斯零售商名额的减少，当地的生产费用也逐渐提高，再加上有关当局的管制，很多韩国企业准备关闭工厂或者转移阵地。

    原来在俄罗斯占有较大市场份额的韩国产品也因竞争激烈而开始走下坡路。过去在符拉迪沃斯托克首屈一指的现代饭店因俄罗斯当局和外国企业的牵制，客源减少。在远东居占有率首位的现代汽车也因外国汽车的攻势而被挤出了市场的前三名。
     
    中国：走向太平洋 海陆空捷运一体化

    作为俄罗斯的邻国，中国希望开通太平洋航线，投资远东地区。

    据悉，中国与朝鲜边界图们江区域开发重点之一的“路港区一体化”工程去年达成协议后，朝鲜的罗津港将有望直接延伸到中国东北腹地，中国可实现借港出海。在距离俄罗斯哈桑站以北10公里的地方，人们发现了连接到中国珲春的新铁路。

    在俄罗斯、韩国和朝鲜围绕韩半岛纵贯铁路(TKR)和西伯利亚铁路（TSR）展开磋商时，中国利用与俄罗斯的盟国关系将铁路连接到TSR支线上，计划利用这条铁路将物资运送到俄罗斯扎鲁比诺港，并在那里换到太平洋航线。 

    此外，中国还正努力开通通往东海的陆路交通。

    最近的消息称中国已经结束了对罗津港建设的可行性研究，正在实施集装箱卸载和码头的改扩建工作。罗津港不仅是罗津到下山铁路的始发点，还是不冻港，与俄罗斯TKR以及TSR的连接有着重要关系。

    俄罗斯：强化管制抵制竞争

    此前俄罗斯联邦移民局曾对外做出声明：从2007年1月15日起外国人在俄零售市场中所占摊位数不得超过40%，4月1日起完全禁止外国人在俄罗斯市场从事零售业。

    该“禁商令”让在俄的各国企业纷纷感到危机。很多企业纷纷准备主动撤出，以避免被挤兑出局的惨烈局面。  此外，俄罗斯还修建了远东地区的公路等各种基础设施，以拉动远东经济的发展。