“我们要申请国家政策银行的支持起码要二三十个亿。”正在北京参加人大会的南京汽车工业集团董事长王浩良在回答有关南汽名爵项目资金筹备时如是说。今年将是本届代表最后一次参加会议，借这个机会，王浩良把两年前上任开始运作的南汽名爵汽车项目定为自己向大会提案的主要内容，提案标题是《关于南汽名爵项目获得国家政策支持的建议案》。

　　●需要国家政策银行支持资金二三十亿

　　根据王浩良此前的介绍，南京名爵汽车项目五年内将形成年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的生产规模，确保每年推出一至两款新的产品。要实现这个目标，南汽需要承担的资金至少是35亿元甚至更多。面对资金压力，南汽自己早有盘算。目前南汽已获得国家进出口银行5个多亿人民币的资金。此外，南汽自身也具有相当的“造血机能”：除南京依维柯作为主要盈利机构之外，MG名爵的中、英两个基地将作为集团增加收入的重要来源。今年名爵7系计划销售1万辆，按每辆车均价20万元计算将为南汽带来至少20亿元的营业收入。除了滚动发展获得资金外，王浩良此次充分发挥人大代表资格提出了将名爵项目作为国家政策支持项目的提案，如果这一提案被有关部门采纳，名爵项目就可以获得来自国家政策银行的资金支持，王浩良希望至少是二三十个亿。

　　●名爵的股东还未完全确定

　　“本身车要造出来了，母体还没有完全建成。”这是王浩良介绍目前名爵项目股东结构时所说的最后一句话。两周后，寄予南汽人无限期望的名爵车即将下线。要使MG名爵项目尽快达到产销20万辆，开始造血，这对资金链要求很高，随着这个进程，需要更多的资金加入，对此，王浩良表示：南汽的任何平台都可以开放，可以考虑引入各种战略投资者，包括来自其他产业的投资者或金融资本，无论国有、民营还是外资都会考虑。他介绍道，目前针对名爵项目已经有了一个筹备公司，是股份制企业，现在的股东以南京地区的国有大企业为主，但是将来“名爵在股份制上应该是最活跃的企业”。

　　现在筹备公司正在抓紧筹备董事会，几家股东还没有完全确定，但时间不会太长，因为车马上就要造出来了。

　　●名爵第一步：国外市场要比国内市场大一些

　　相对于名爵下线的时间，它的国内竞争对手荣威已经进入到市场销售阶段，显然名爵略迟一步。据王浩良介绍，名爵上市后的第一步要利用全球现有的销售网络，国外市场要比国内市场大一些。目前南汽专门有一名副总级高管从去年下半年开始策划名爵的国外市场营销方案，目标市场包括俄罗斯、东南亚和非洲。