[新网原创　尔　东]　　3月10日，神龙汽车在北京正式发布《2006年可持续发展报告》，并与中国扶贫基金会签署合作意向书。作为第一家发布可持续发展报告的汽车企业，神龙的举动引起了业界的关注。在发布会现场，中国可持续发展工商理事会执行秘书长翟齐向神龙汽车总经理刘卫东颁发了会员证书，并对神龙的做法给予了高度的评价，表示神龙的做法体现了企业的社会责任和长远目光，希望神龙的做法能推动更多的企业参与到这一行动中来。

　　据了解，发布可持续发展报告是企业的自身行为，在2005年全球500强的250家企业中，发布企业责任书的占52%，发布可持续发展报告的占68%。不过，目前在我国这一项目仍处于起步推广阶段，此次神龙发布可持续发展报告，在汽车业是拔了头筹。

　　对于发布这一报告的目的，神龙汽车总经理刘卫东表示，“我们的立足点、出发点很明确，就是要按照科学发展观的总要求，将实现可持续发展、和谐发展的总目标，细化分解到在神龙公司生产、经营、服务的全过程；贯彻落实到神龙公司建设发展的各个环节、各个发展阶段，以及年度生产经营目标和工作安排之中”。值得关注的是，神龙发布的报告十分具体全面，比如其中提到的数条原则之一是：坚持以人为本，尊重人权，保护员工合法权益，实现员工与企业共同发展的原则。如此全面及细化的条条框框，确非一般的空头口号可比，

　　通常情况下，企业会制订自己的发展计划及相关措施，不过，这些条条框框一般是对内宣布，能不能做到、能做到什么程度，外人无法进行监督衡量。但是，如果企业将约束自己的柜架向全社会公布，这就等于将自己置身于公众的共同监督之下，如果企业的某一做法与自己公布的报告内容不符，企业的诚信在公众的心目中就会打折扣，甚至失去公众的信任。如此看来，神龙是给自己编戴了一顶“紧箍咒”。

　　给自己编戴 “紧箍咒”，在有些人眼里，神龙似乎有炒作之嫌，因为从销量和利润来看，神龙在国内汽车业算不上名列前茅，没有必要争当这样的“出头鸟”。事实上，多年来，神龙一直在当这样的“出头鸟”，比如神龙推出的车型，从富康、毕加索到赛纳等，无论是外形还是技术都比同级别车型前卫先进，像富康的后轮随动转向技术到目前仍是独步车坛，但这些车型的市场表现却并没有领先，相反，一些迎合消费者心理的中庸产品甚至落后产品反而被市场追捧，个中原因除了中国汽车消费市场不够成熟和理性外，似乎还应了中国一句古话：木秀于林风必摧之。因为站得越高，自己的弱点也越容易暴露而受到攻击。

　　但是，市场上的暂时失意并没有让神龙改变自己的初衷，神龙人依然坚持着自己的理念，默默的做着自己的工作。比如在汽车替代能源方面，神龙依然走在行业前沿，目前神龙在西南和西北市场仅天然气出租车就达一万多辆，天然气爱丽舍私家车达4000辆。又比如在扶贫方面， 2005-2006年，神龙连续两年共赞助经费66万元，并提供活动服务用车，全程参与特困优秀高考生的寻访活动。2007年神龙决定再向中国扶贫基金会捐赠人民币50万元。钱不在多，但体现了神龙的社会责任感。毕竟，相比汽车业同行，目前神龙自己也还不太“富裕”。

　　同样，在产品开发上，神龙更是痴心不改，凯旋的面市就是明证，不同的是，神龙人的努力在凯旋身上得到了应有的回报，凯旋不仅被市场追捧，而且成为今年各省、市“两会”指定用车，改变了公务车市场的固有格局，神龙人终于扬眉吐气了一回。

　　此次发布可持续发展报告，神龙又一次在汽车行业抢了先，而且似乎给自己编戴了一顶“紧箍咒”，但笔者这顶“紧箍咒”值得戴，而且迟戴不如早戴，因为在经济全球化的今天，编制发布企业可持续发展报告，展示企业在可持续发展方面的行动与计划、业绩与贡献、方向与前景，真实反映企业承担的社会责任与义务，已成新的发展趋势和国际惯例。（新网专稿，转载请注明出处）