2007年新春，上海通用就迫不急待地启动了豪华车战略。记者昨日获悉，上海通用将以凯迪拉克SLS赛威为主力品种，开始其豪华车市场的猛攻。预计凯迪拉克赛威今年的销售目标为1万辆；整个凯迪拉克在华的销售目标为1.2万辆，为2006年总销量的4倍。此举一旦成功，将意味着上海通用的最高端品牌———凯迪拉克进入收获期，随着其三大品牌均进入创收期，上海通用的单车利润和整体盈利能力将水涨船高。

    昨日，上海通用内部人士告诉记者，“2007年将为中国的豪华车元年。”而在此思路下，布阵豪华车市场3年之久的上海通用开始发力：由最初的不计较销售量，改为猛然提高销售指标。

    来自经销商的消息称，今年上海通用对凯迪拉克系的销售指标为1.2万辆。这已超过2004年以来凯迪拉克的销售总和：2006年，凯迪拉克的销量只有3000辆，如果实现目标，这将创下凯迪拉克进入中国以来的最高年增长率。但对此，上海通用并不觉得突然。

    “我们是按照规划稳步发展的。”上海通用相关人士表示，“前3年，凯迪拉克在中国发展缓慢，主要是打基础阶段。因为按照美国通用汽车制定的计划：2004年至2006年并无盈利要求。”

    凯迪拉克在中国豪华车市场中处于落后位置：2004年至2006年，国产宝马年销量分别为8661辆、15300辆和22550辆；2006年，奥迪销量达80808辆，远远高于凯迪拉克。

    如今已经打好基础的上海通用要发力了。继拥有入门级豪华轿车CTS、豪华商务轿车赛威、SRC这款豪华SUV、豪华SUV凯雷德、顶级豪华车XLR后，上海通用几乎布阵了主要的豪华车细分市场。因此，从产品线上，上海通用已经具备了与宝马、奥迪一较高下的能力。此外，上海通用已经在生产上做好了本土化准备、以降低成本。2006年，上海通用在浦东新建成了整车厂，未来可将凯迪拉克的产能提高至5万辆。

    具体数据明确显示：赛威的内部空间、内饰和性能，都高于同级别的宝马、奥迪车。记者获悉：上海通用未来将再推出新款SUV和跑车，以进一步抢占豪华车细分市场。预计一场豪华车大战将在宝马、奥迪、奔驰、凯迪拉克间展开。