武汉二环规划详情披露 总投资108亿 全长52公里

http://www.soufun.com 房地产门户-搜房 2007年03月02日09:20 长江商报  崔晶晶  

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武汉市二环线规划方案详情首次披露

车行缓慢、过江难，武汉中心城区交通碰上的这两大“拦路虎”，将在二环线建成后一举解决。记者昨日从权威部门获悉，根据武汉市二环线详细规划方案，武汉将新建二七路过长江通道和杨泗港过长江通道。至2020年，这两条过长江通道将承担武汉市跨江交通总量的30％。

全长52公里

总投资108亿元

根据规划方案，二环线是武汉中心城区的快速路。规划红线宽50—110米，由发展大道段、汉西段、十升段、四新段、青菱段、珞狮路段、东湖段、水东段、二七路过长江通道和杨泗港过长江通道组成，全长52公里。

据了解，二环线现已形成干道标准的道路长约29公里，由于现有道路断面和规划断面有较大差异，改建和新建的工程量都较大。二环线总投资约108亿元。

新建两条过江通道

方案或桥或隧

二七路长江大桥将在今年年内动建(详见本报2月27日B9版报道)。根据设计方案，该过江通道的江南岸，沿着罗家港西侧并行，由余家头水厂旁的临江大道过江；江北岸起于后湖船厂附近，经京广铁路线与二七纪念馆之间穿过，直行到江边。二七路长江大桥总投资约21.7亿元。

杨泗港过长江通道起于鹦鹉大道，止于武咸路。该段主要功能为汉阳和武昌的过江交通服务，距长江大桥5.4公里，距白沙洲长江大桥3.0公里。该通道有桥梁和隧道两种方案，具体方案有待专家进一步研究。杨泗港过长江通道长3—4公里，总投资约23亿元。

至2020年可分流

三成跨江交通流量

根据方案，二环线为减少中心城区的过江交通压力和直穿车流而布设，主要为城市博览中心、高速铁路客运站、体育中心及城市新的商业区服务。“十一五”期间，二环线从珞狮路段至发展大道段将建成(如图所示)。

交通专家认为，武汉过江通道缺乏，特别是中心城区两岸交通疏解不畅，长江一桥与长江二桥每天满负荷运转，而长江三桥虽饱和度仅为0.3，但远离中心城区，无法分担“两位兄长”的压力。专家预测至2020年，二环线上的二七路长江大桥和杨泗港过江通道建成后，这两处过江通道，将承担武汉市跨江交通总量的30％。

责任编辑/wh001

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