2月6日，在南京依维柯打造国际一流商用车基地启动大会上，作为南京依维柯首位外方总经理，06年12月走马上任的新任总经理拉纳信心十足。

　　商用车行业需要航母级企业

　　“整合完成的南京依维柯公司将在07年挑战10万辆的销量，实现依维柯品牌20％的增量、跃进品牌50％的增量；到了08年，以Ｆ1Ｃ欧ＩＶ发动机换代为标志，依维柯新产品全面上市；第三年，伴随着与依维柯技术相融合的全新跃进产品全面上市公司销售收入突破百亿元人民币”，南汽董事长王浩良表示。

　　“中国的商用车行业需要依维柯这样的企业！”对此中国汽车工程学会理事长张小虞表示。

　　2006年，中国商用车出口11．7亿美元，占汽车出口总额的76．33％，不但是我国汽车出口的中坚力量，更已经初步具备了承接世界商用车产业梯度转移，向全球商用车市场提供产品，进而通过国际化战略称雄的实力。以南京依维柯为例，通过与跃进的整合，南京依维柯不但拥有了120万平方米的厂房，6000名员工，80亿的资产，还拥有亚洲一流的江宁商用车基地，目标直指国际一流的商用车公司。这种航母级公司的出现，无疑将加速我国商用车行业的资源优化整合，扩大企业规模效益，提高产业集中度，增强我国汽车产业在国际上的核心竞争力。

　　实际上，作为中意两国之间最大的政府合作项目，依维柯项目落户南汽，也是我国汽车工业整体布局中的一个组成部分。也如南汽集团董事长王浩良所说，南京依维柯不但是南汽振兴的“核动力”，甚至也是带动中国商用车品质升级、走向世界的“核动力”。

　　自主品牌获得复苏契机

　　“没有了跃进，南汽还能称其为南汽吗？”从去年3月有传言南汽跃进将并入南京依维柯公司开始，各种猜疑、惋惜之声四起。

　　“跃进品牌很有价值，只是目前体制受限，经营不善。”在谈到跃进时，中国汽车工业咨询委员会高级分析师腾伯乐曾这样说。作为南汽集团的根基，跃进轻卡曾经是中国轻卡的代名词，保持着140万社会保有量的纪录。但近年来面对日益激烈的卡车市场竞争，跃进深感压力巨大。

　　而伴随着今年1月南京依维柯与跃进业务整合的完成，跃进的归属问题有了完满的答案。

　　“南汽此次与意大利依维柯公司深化合作，是南汽集团在国际化道路上迈出的坚实一步，新南京依维柯将实行‘依维柯’、‘跃进’双品牌运作，目标直指中国乃至世界一流商用车公司，而深耕中国市场60年的自主品牌跃进，借势革新，获得了全面复苏的契机。”南汽董事长王浩良表示。

　　依维柯营销部部长秦续俊也向记者表示：新南京依维柯正在对依维柯和跃进原来各自的销售网络进行优化，建立起了全国统一的八大区域划分。虽然依维柯与跃进有着不同的产品定位和不同的目标市场，因此，在推广模式、销售策略等方面会在相互借鉴，充分共享的基础上分品牌运作。但可以肯定的是，新南京依维柯将继续保持对供应商、经销商、服务商等的高要求，原来跃进的供应商和经销商一旦被纳入了依维柯体系，在整体品质上也会迅速与国际水平接轨。

　　业内人士则认为，通过注入国际化的基因，使跃进重现活力与辉煌，这无疑是很多有民族情结的汽车人都愿意看到的。而对整个汽车行业来说，跃进的基因重组更是开创了另一条自主品牌锐意变革的新路。