在被上海汽车收购两年后，韩国第四大汽车厂商双龙汽车终于在去年扭亏为盈。业界据此乐观估计，双龙将在2008年为上汽带来盈利。

　　上汽日前就旗下韩国双龙汽车去年的盈利状况发布公告，称按照韩国会计准则计算，双龙已于2006年实现营业利润扭亏为盈，这也是双龙被上汽收购后首度实现主营业务盈利。但由于一次性冲回账面递延所得税资产1382亿韩元，导致2006年当期净利润亏损1960亿韩元(合人民币16.38亿元)。不过，由于已经考虑到以上情况，因此，上汽集团去年25.2亿元的净利润预期不受影响。

　　而根据国内证券分析师的计算，扣除1382亿韩元的一次性冲账以及罢工影响，实际上双龙去年很可能已经实现全面盈利。分析指出，这表明上汽与双龙的协同效应已初见成效，在进一步控制采购成本、整合营销体系前提下，双龙今年扭亏的可能性非常大，2008年将为上汽贡献盈利。

　　2004年10月，上海汽车斥资5亿收购了韩国SUV的领先制造商双龙汽车48.92%的股权，在之后两年中，与这家独立的海外子公司的磨合成为上汽的主要工作内容。不过，这并没有阻止上汽将双龙纳入全盘棋局的计划：技术上，整合双龙和罗孚资源的自主品牌研发平台已在建设中；管理上，上汽巧妙地撤换掉原韩国双龙代表理事、社长苏镇琯，老伙伴墨非则于去年8月重回上海滩，挑起上汽股份双龙首席代表的重担。

　　而双龙在中国市场上的获益使双方真正走向双赢。虽然2006年双全球总销量比2005年下降14%。但在中国，双龙一年中推出了3款不同级别的全新SUV车型，从去年4月开始，先后引进了双龙的ACTYON(爱腾)、REXTON II(雷斯特II)、KYRON(享御)3款新车，覆盖了从入门级豪华SUV、中高级运动SUV到顶级豪华型在内的多系列SUV车型，这些车装备的奔驰技术柴油发动机和变速箱成为市场新宠。至2006年11月底，双龙直接销售量首次突破千台大关。

　　上汽双龙相关人士表示，由于2007年不可能继续如此高密度的新车投放，因此，如何巩固并扩大现有的市场，如何面对少数地方对柴油车一刀切的禁令，将成为上汽双龙不得不面对的新挑战。