现代汽车正在积极考虑讨论在中国广州新设大型商用车生产线，以此挽回因全州工厂工会拒绝引进昼夜二班倒制导致生产受阻的损失。

　　现代汽车于2005年和中国广州汽车签订了谅解备忘录，决定以50比50的比率各投资4.3亿美元，在该地区建设年产20万辆的商用车生产工厂，但由于双方条件不符，此前协商一直没有进展。

　　现代汽车2月11日表示：“与广州汽车的合作协商正得到快速进展，目前正在讨论如果全州工厂难以引进二班倒制，就将年均5万辆左右不足部分在广州工厂以半成品（CKD）组装形式进行生产后出口到海外的方案。”

　　这实际上是现代汽车要将商用车的主力生产基地迁移到中国，因此预计将引发不小的风波。

　　现代汽车负责商用车部门的总经理崔汉英表示：“广州合作工厂当初是为了承担中国国内的新需求而建设的，但也可以填补因全州工厂生产受阻产生的不足部分。将通过将半制品（CKD）送到广州工厂，在当地生产出整车的方式满足海外需求。”

　　崔汉英还表示：“由于在当地有很多可以收购的工厂，因此可以立即启动组装工厂。”

　　另外，以全州工厂引进二班倒制为前提选拔的700名工人预计也难以聘用。

　　现代汽车虽然在土耳其设有轻型商用车工厂，但产量较小，再加上只能组装总公司提供的零部件，因此广州工厂事实上将成为首个大规模商用车海外生产基地。

　　现代汽车全州工厂目前年产5万辆左右客车和卡车，现代汽车原计划通过引进二班倒制将产量增至年均10万辆。

　　但随着工会拒绝引进二班倒制，目前有5600辆左右的订单的交货日期被推迟8、9个月左右，来自俄罗斯、墨西哥、中东等地的新订单受理工作也处于中断状态。