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销售竞争激烈 单车利润下降 06年4成经销商亏损

打印本稿】 【进入论坛】 【推荐朋友】 【关闭窗口 2007年02月13日 16:09
沈欣
    日前,中国汽车工业协会公布了2006年汽车行业利润总额,高达768亿元人民币的惊人利润较2005年增长了五成,但2006年严重亏损的经销商超过了总数的4成。经销商们认为,如果这种情况一直持续下去,必将导致厂商与经销商“共荣共辱”。

    车商厂商利益分配失衡

    2006年对于乘用车企业来说确实是值得高兴的,汽车工业协会的统计数据表明,全国乘用车销售总量超过500万辆,但众多站在销售第一线的经销商却面临巨大的亏损问题。

    “2006年全国汽车经销商中确实有赚得多的,但就市场整体情况看,三分之一盈利,三分之一亏损,还有三分之一在苦苦支撑。”亚运村交易市场总经理苏晖在接受记者采访时说,“其实,我预测亏损的情况还可能更严重,预计有4成多的商家面临严重的经营状况。而即便有幸挤入挣钱的那三分之一行列者,盈利所得也不能与往昔相比。”

    记者在北京一家著名品牌4S店内采访时看到,周日下午2点到3点的一个小时时间内,虽然有20多人来看车,并且也确实卖出了2辆,但该店的总经理却告诉记者,他们这一个小时的时间内只挣了3000块钱。“如果在前两年,我们的盈利将是1.4万元。”

    与经销店的现状相比,厂商在去年保持了不错的利润率。虽然近几年随着价格的降低,导致单车利润下降,但生产企业在扩大产量的同时也大大降低了自身的成本。

    竞争过度的双刃效果显现

    据中华工商联汽车经销商商会统计的数据,截至去年10月份,全国有4S店多达1万家。而到今年,大部分汽车企业仍继续在扩张经销商队伍:广本今年的计划是350家4S店,一汽丰田去年的4S店已经为266家,北京的第24家一汽丰田店也已经于今年1月开张。长安福特经销店目前拥有162家4S店,数量还在不断增长。

    经销商的迅速扩张使得部分企业出现了严重“吃不饱”的情况。“原来一家店的任务是1500辆,现在已经减少至1000辆,原因就是有3个同品牌的4S店又在同一地区开业了。其实,北京现在汽车的销售网点已经过剩了,一家经营低档品牌的4S店一年起码要卖1500辆车以上规模才能维持不亏损,中档品牌4S店大概在1000辆,高档品牌在500至600辆。”苏晖说,“以现在北京很多4S店的情况看,根本达不到这个数字,基本属于维持状态。在外省市,我见过不少4S店已经关门倒闭。”

    分析人士指出,近两年经销商频繁倒闭与厂家对车市的盲目乐观有关。厂家盲目提高产销目标,拼命将库存压力转移给经销商,导致被库存压得喘不过气的经销商为了回笼资金相互间频繁降价,无序的竞争使经销商最终走向零利润卖车,直至破产。

    商家称亏损势必影响厂家

    “我们才是汽车厂商第一个消费者,厂商是把车先卖给我们,然后再由我们卖给消费者,如果我们不能赚钱,老亏损,那势必给消费者的服务就会大打折扣。”这是一家南京菲亚特的经销商在接受记者采访时说的话,“厂家和经销商只能够共同进退,要么共赢,要么共输。”

    由于利润严重下降,北京某汽车品牌经销商已经传出要在服务上降低标准的传闻,“我们没有多余的钱在冬天供应暖气,也没有更多的利润让我们在阴天的时候打开所有的灯,我们员工的工资基本能保障,但过年的双薪今年肯定泡汤了,就是因为去年我们没赚到钱。”这个品牌4S店的销售人员告诉记者,“我们亏成这样,厂商也终究会有丢脸的一天。”
 
来源:北京晨报
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