南京依维柯:三级跳之后的国际化之路
“南京依维柯公司在整合后,将力争在07年突破十万辆的销售目标!实现依维柯品牌20%的增量、跃进品牌50%的增量。”2007年2月6日,在南京依维柯打造国际一流商用车基地启动大会上,新任总经理拉纳信心十足。作为南京依维柯首位外方总经理,06年12月走马上任的拉纳先生重任在肩,他将带领一个全新的南京依维柯从中国走向世界。从将短头轻客引入中国,到以都灵系列引领中国第二次轻客革命,再到与跃进整合之后成为纵横商用车领域的巨头,南京依维柯完成了它的纵式“三级跳”,目光已经从中国移向了世界。
第一跳:依维柯成为中国轻客的代名词
“如果没有依维柯,中国的轻型客车会是怎样的一个发展轨迹,很难想象。”业内人士曾经这样概括依维柯在中国轻客发展史中的地位。
1996年,南京依维柯将短头轻客正式引入了中国,彻底颠覆了“轻型客车=日系平头”的传统。动力强劲、安全系数高,耐用可靠,成为以依维柯为代表的欧系轻客的最大特点,依维柯经典的短头设计,成为了人们心目中轻客的代表形象。2000年,依维柯进行的“中国轻客第一撞”,推动了我国轻客正面碰撞法规的出台,使得短头成为轻客的强制标配,实现了全行业安全性能质的提升。与此同时,南京依维柯在上世纪90年代末期实现快速扩张,一览众山小。
第二跳:占据高端市场近50%的份额
然而,进入20世纪之后,随着大型客车、MPV等产品的兴盛,轻客逐渐腹背受敌。而轻客自身品质的低端化,激烈的价格战才是行业整体下滑的根本原因。如何占领急速扩张的15万以上高端市场?如何扭转行业颓势?中国第二代高端轻客呼之欲出。2004年,依维柯率先推出第二代轻客都灵系列,彻底扭转了轻客——低端运输工具的印象,在高端市场上高视阔步的前行。有媒体用“王者归来”形容都灵上市的意义,这也成为依维柯第二次飞跃的标志。
都灵系列推出不到3年,已经占南京依维柯销量的2/3以上,在全国的高端市场也占据了大约50%的份额,成为当之无愧的领航者。新老产品的顺利过渡,连续3年两位数以上的增长,南京依维柯开始蓄势发力第三跳。
第三跳:销售目标突破百亿元
从06年开始,依维柯启动了向全系列商用车企业拓展的战略。欧系短头高端轻卡欧霸的诞生,正是第三跳的前奏。从高端轻客到高端轻卡,再到此次与跃进的整合,南京依维柯完善了它的架构,成为了一个纵横商用车领域的“巨无霸”。作为中国规模最大,实力最强、产品线最完整的商用车企业之一,南京依维柯一手开始深耕中国市场,一手开始扩张全球市场,依维柯的战略眼光十分长远。