120万平方米厂房、80亿资产、6000名员工，再加上亚洲一流的江宁商用车生产基地……2007年1月，随着南汽集团与意大利依维柯深化合作项目的推进，南京依维柯与跃进股份业务正式合并运营，一个真正意义上的全系列商用车航母级企业正式启航。

    “南京依维柯公司在整合后，将力争在07年突破十万辆的销售目标！实现依维柯品牌20%的增量、跃进品牌50%的增量。”2007年2月6日，在南京依维柯打造国际一流商用车基地启动大会上，新任总经理拉纳信心十足。作为南京依维柯首位外方总经理，06年12月走马上任的拉纳先生重任在肩，他将带领一个全新的南京依维柯从中国走向世界。从将短头轻客引入中国，到以都灵系列引领中国第二次轻客革命，再到与跃进整合之后成为纵横商用车领域的巨头，南京依维柯完成了它的纵式“三级跳”，目光已经从中国移向了世界。

    第一跳：依维柯成为中国轻客的代名词

    “如果没有依维柯，中国的轻型客车会是怎样的一个发展轨迹，很难想象。”业内人士曾经这样概括依维柯在中国轻客发展史中的地位。

    1996年，南京依维柯将短头轻客正式引入了中国，彻底颠覆了“轻型客车＝日系平头”的传统。动力强劲、安全系数高，耐用可靠，成为以依维柯为代表的欧系轻客的最大特点，依维柯经典的短头设计，成为了人们心目中轻客的代表形象。2000年，依维柯进行的“中国轻客第一撞”，推动了我国轻客正面碰撞法规的出台，使得短头成为轻客的强制标配，实现了全行业安全性能质的提升。与此同时，南京依维柯在上世纪90年代末期实现快速扩张，一览众山小。

    第二跳：占据高端市场近50％的份额

    然而，进入20世纪之后，随着大型客车、MPV等产品的兴盛，轻客逐渐腹背受敌。而轻客自身品质的低端化，激烈的价格战才是行业整体下滑的根本原因。如何占领急速扩张的15万以上高端市场？如何扭转行业颓势？中国第二代高端轻客呼之欲出。2004年，依维柯率先推出第二代轻客都灵系列，彻底扭转了轻客——低端运输工具的印象，在高端市场上高视阔步的前行。有媒体用“王者归来”形容都灵上市的意义，这也成为依维柯第二次飞跃的标志。

    都灵系列推出不到3年，已经占南京依维柯销量的2/3以上，在全国的高端市场也占据了大约50%的份额，成为当之无愧的领航者。新老产品的顺利过渡，连续3年两位数以上的增长，南京依维柯开始蓄势发力第三跳。

    第三跳：销售目标突破百亿元

    从06年开始，依维柯启动了向全系列商用车企业拓展的战略。欧系短头高端轻卡欧霸的诞生，正是第三跳的前奏。从高端轻客到高端轻卡，再到此次与跃进的整合，南京依维柯完善了它的架构，成为了一个纵横商用车领域的“巨无霸”。作为中国规模最大，实力最强、产品线最完整的商用车企业之一，南京依维柯一手开始深耕中国市场，一手开始扩张全球市场，依维柯的战略眼光十分长远。