“我打一个比方：郑州就像河南的心脏，伴随着各地物流、人流的不断增加，这个心脏也在不断膨胀，而各个肢体通向心脏的血管也就是快速通道，却不见增加。这样的躯体，不得心脏病才怪呢！”——昨天，省人大代表关源良在谈到建立中原城市群“城市快速通道”和开通城际公交的迫切性时，作了这样一个形象的比喻。

    郑汴城际公交的开通，在拉近郑汴距离、推动郑汴融城步伐的同时，也给中原城市群带来了一个全新的交通模式。自去年11月9日郑汴城际公交开通以来，截至去年12月底，郑汴城际公交完成客运量10万人次，实现营运收入70万元，从开通后的运营情况和社会反响来看，无论是在经济效益上，还是在社会效益上，都达到了预期目的。

    而在今天召开的省十届人大五次会议上，人大代表关源良将提交一份关于制定《中原城市群发展促进条例》的议案。在交通方面，他建议打通中原9城的交通堵塞，把原来的国道都改为快速通道。

    ◎政协委员呼吁 河南9城打造城市快速通道

    在2006年11月7日召开的“中原城市群政协主席联席会第一次会议”上，政协许昌市委员会就提出了修建郑州至许昌快速通道的建议。焦作市的“快速通道”之梦不在公路上，而在铁轨上。依靠铁路优势、打造铁路快速通道，是焦作市准备推出的一个重要举措。焦作市政协主席赵功佩建议：第一步，先行开通郑州-新乡-焦作-济源-洛阳-郑州间的北外环铁路快速通道和郑州-许昌-漯河-平顶山-洛阳-郑州的南外环铁路快速通道。第二步，建设贯通9个城市群之间的大外环铁路快速通道。洛阳市也建议：310国道郑州至洛阳段应整体改造为一级公路，符合省干线公路网的规划后，开通郑州至洛阳的城乡一体化客运线路。

    省建设厅副厅长何雄在这次联席会议上答复说：目前，几个城市发展的方向为，洛阳向东、开封向西、许昌向北，都在向郑州靠近。这给建设城际快速通道提供了条件。省建设厅将借鉴郑汴快速通道的经验，尽快制定郑洛、郑新、郑许间的城际快速通道规划并及时组织编制郑汴、郑洛、郑新、郑许的城际轨道交通规划，为城际轨道交通建设打好基础。

    ◎人大代表建议 开通城际公交，打通“血管”堵塞

    “对于人来说，健康成长的一个重要因素，就是血流畅通。对于一个城市来说，这个血管就是道路。而如何让血流畅通？一是要有路，二是要有交通工具。”昨天，省人大代表关源良在谈到修建“城市快速通道”和开通城际公交的迫切性时这样说道。

    “我自己的切身经历可能更能说明问题。”关源良说，他这次来郑州开“两会”，从平顶山到许昌用了20分钟时间，从许昌到郑州则用了1个小时。这两段路的里程差不了多少，为什么时间消耗上却有这样大的差别呢？关源良的理解是：郑州作为“心脏”，所有的“血液”都会往这里涌，“血管”太挤了，如果不疏通的话，就很耽误时间。

    这次他提交的关于制定《中原城市群发展促进条例》的议案，目的就是打破9城的行政壁垒，规范、引导、促进城市群联合开发、建设，实现中原9城的共赢发展。在交通方面，他建议：率先开通郑州到许昌、郑州到新乡的快速通道，然后开通连霍高速洛阳到郑州段，在郑州四周先形成一个“十字快速通道”。远一点的规划，是打通中原9城的交通堵塞，把原来的国道都改为快速通道。

    “也许有人会说，河南的高速公路不是已经很发达了吗？为什么还要修这样多的快速通道？会不会造成浪费呢？”关源良说，大家没有看到的是，河南的高速公路承载的很大一部分功能，是外省车辆的货物运输。作为中部交通要塞，每天穿省而过的车流已经占据了河南高速公路太多的空间。而城市之间的快速通道，则能更多地满足城市之间的物流、人流交换需求。特别是城际快速公交，作为一种便捷、舒适、快速、平民化的交通运输方式，在加快城市交流方面，有着不可比拟的优势。怎么拉近城市间的距离？不能缩短空间，只能缩短时间，以这种“快速通道、快速运输”的方式，实现“融城”。关源良最后表示：要实现中原9城的共同腾飞，必须加快人流和物流速度。

    ◎官方表态 中原城市群将推广“郑汴公交模式”

    票价低廉、沿途没有收费站阻拦的郑汴公交车，让成千上万的市民从中受益，“实践是检验真理的唯一标准”，这种好的结果，让我省交通部门开始酝酿推广“郑汴公交模式”。

    在1月17日召开的河南省道路运输工作会议上，省道路运输局局长程日盛明确表示，我省将在中原城市群中推广“郑汴公交模式”。只要城际快速通道修好，在城际公交线路的审批上，省道路运输局不会设置任何障碍，“只要道路通，就能保证车通”。

    郑州交运集团负责人昨天在接受记者采访时说，郑汴公交的开通给我省城际公交的发展起到了示范作用，以后，公路客运企业都可以进行这样一个战略性转移。

    2006年8月10日，省相关主管部门确定，郑汴城际公交由河南神象城际客运公交公司承担运营，神象公司就确定郑汴公交的车号为101路。有101路，就会有201路。昨天，神象公司副总王振斌向记者透露，有政协委员提议，在京珠高速公路以西、107国道以东修建一条郑州至许昌的快速通道，将310国道郑州至洛阳段整体改造为一级公路，使其类似于郑州至开封的快速通道。神象公司目前已经将郑州到洛阳的城际公交定为201路，郑州到许昌的城际公交定为301路，郑州到新乡的城际公交定为401路。 来源：东方今报 今报记者 季子华 王秋欣

    ■QQ友建言

    开通城际公交

    会促进河南经济发展

    昨天，今报热心读者和QQ友对老百姓关注的话题积极献计献策，不少网友对中原城市群很感兴趣，有网友建言：如果仿效郑汴公交，开通郑州到中原城市群其他城市的城际公交就好了。

    焦作网友“一叶知秋”说，焦作和开封同为中原城市群9城之一，距离郑州的路程也相差不多，交通上却比开封差多了。开通郑汴公交后，郑州到开封70分钟就到了，公交票价仅为7元，而目前焦作到郑州用时150分钟，汽车票价为25元。如果能仿效郑汴公交，也开通个“郑焦公交”就好了。网友“灵猫”说，如果许昌、洛阳、平顶山、新乡这几个郑州的周边城市都开通到郑州的城际公交，对河南各地区的经济发展会有很大的推动作用。今报记者 刘继忠