福特汽车全球采购副总裁布朗(Tony Brown)1月17日称，美国破产的零部件供应商数量今年可能会进一步上升，预计2月可能大幅增长并创新高。

    美多家知名供应商将宣布破产

    “越来越多的供应商遭遇着财务困难，这样的供应商比去年同期增加44%。”布朗同时透露某些知名一级供应商可能会在2月份申请破产。

    从1999年开始至今，美国共有31家零部件供应商申请破产，其中最多的是在2002年，有6家公司破产。业内人士认为伴随美国汽车制造商的痛苦重组，供应商也必然要面对新的业务调整。布朗告诉媒体，福特正在计划大规模减少供应商，并将更多业务集中到少数几家公司。据悉，福特汽车正关闭其在北美的16家工厂，并削减其他成本以应对公司在美国市场份额下降的局面。

    全球汽车市场预测公司CSM的供应商分析主管也认为近期可能有一些美国本土的供应商会宣布破产。

    是什么造成了美国供应商的窘境？毕马威会计师事务所日前发布的年度汽车行业报告认为缺乏竞争优势的成本结构是罪魁祸首。在其对亚洲、北美、西欧和东欧地区150名汽车业界有影响力人士的调查中，47% 的人认为不合理的成本结构是导致汽车零部件企业破产的主要原因。另外，美国受访者认为收入基数下降，利润率下降与成本结构不合理是主要原因，亚洲受访者则认为沉重的债务负担也是重要原因。

    事实上，美国供应商宣布破产仅是战略上的权宜之计而非真的无计可施。据悉，遇到困难的供应商，一般通过求助投资集团避免倒闭。毕马威的报告认为汽车企业宣布破产的主要目的是在法律的保护下重组业务。

    全球重组浪潮即将开始

    然而，这仅是全球汽车行业加快重组的冰山一角。毕马威的报告认为全球范围内的汽车制造商以及供应商在未来五年内联盟、并购的数量都将增加。

    在毕马威的调查中，58%的北美受访者认为破产和并购将日益增多，而亚洲受访者的观点更为一致，同意此观点的受访者达80%。

    与此相呼应的调查结果是：接近一半的受访者认为并购将成为汽车行业未来五年的主要资本支出项目。2002年和2003年，90%的人认为汽车企业会在新技术和新车型方面增加资本支出，而今这一观点的支持者降到一半以下。这次调查提供的选项“并购”被43%的受访者认为是汽车企业资本支出的重要领域，认同率明显高于建设新工厂、分销渠道等选项。

    毕马威的调查还显示，中国将在此轮重组中扮演重要角色。40%的受访者认为在中国投资最重要的理由是采购成本比较低，此前最重要的理由———“占领中国市场”已经屈居第二。

    新的健康周期正在形成

    可以预计下一个五年全球汽车行业将震动不断，但是大多数人对汽车行业的盈利前景持乐观态度。尤其是在欧洲和亚洲，对行业利润上涨的预期明显高于美国。

    业内人士认为，不可否认汽车行业的利润率处于下降曲线当中，但可以看到解决该问题的办法已经逐渐浮出水面。而以优化成本结构为目的的重组似乎也将成为改变利润曲线的潜在力量之一。

    毕马威会计师事务所汽车行业负责人麦克·斯蒂文森评论说：“很明显，这一波并购的动因是削减成本和拓展新业务。这显示了汽车行业着手解决基本问题的决心。短期来看，这将是一个痛苦的过程，但这也是构建一个持续稳定行业格局的必由之路。”（明 茜）