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关键字：碰撞 大捷龙 克莱斯勒
“MPV”成为一个乘用车细分市场，最早是由克莱斯勒集团创造的。在随后的时间里世界各大汽车厂商争相生产该种车型，目前为止MPV已经拥有了广泛的消费群体。克莱斯勒将旗下最成功的MPV-06款大捷龙带到国内的时间是去年1月，许多消费者都被这款售价39.8万元，有着纯正美式风格的MPV抱有浓厚的兴趣。大捷龙 给人的感觉不仅是一份美式的豪华，其宽大的车身和稳重的外观更能给人一种安全感。然而NCAP的最新一次碰撞测试表明，也许大捷龙并没有想象中那么安全。
一、图解NCAP碰撞测试——克莱斯勒大捷龙
上图显示了碰撞后车内驾乘人员的受伤情况，三幅图依次为（由左至右）正面碰撞驾驶员、副驾驶员和侧面碰撞驾驶员。(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)
从这张碰撞示意图可以看出，当大捷龙发生与实验中类似的面碰撞测试时，该车辆对正负驾驶员头部的保护十分到位，但驾驶员的胸部以及双腿则有明显的受伤倾向（图例中甚至表示为很差），副驾驶员位置保护略好于驾驶员。此外在侧面碰撞后，大捷龙对驾驶员的保护则明显要完美的多，驾驶员的头部、胸部和臀部保护都很出色。
二、碰撞项目星级及项目得分
从上表可以看出在碰撞试验中，大捷龙的测试成绩仅仅得到了NCAP不到两星的评价，即16分满分中的3分。而与之相反的是对于车内儿童的保护措施则比较让人满意，得到了4星的评价；在侧面碰撞测试中更是得到了17分的高。当然如果该车能够在行人保护方面考虑的更周到再增加安全带提醒装置，那明显会得到更高的得分。
综合来说，大捷龙在NCAP碰撞实验中表现的却不尽人意。虽然该车在侧面碰状和车内儿童保护方面得到了很高评价，但对于正面碰撞和行人安全的保护方面依然还有很大的提升空间。在此我们希望最先倡导MPV细分市场的克莱斯勒，能够坚持把安全放在首位，努力提高大捷龙的安全性能。
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