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世界上第一条地铁自1863年在英国伦敦投入运营以来，揭开了城市现代化新的一页。上海自1995年首次开通地铁一号线以来，“地铁房”便成为房地产市场的宠儿。目前上海已建成通车的就有5条线路，到2010年将建成“四纵三横”总长度逾400公里的近十条线路。未来“地铁房”还剩几何？
笔者认为，主要有以下两点值得观察。
其一，从拉动作用上来讲，潜力较大的依次为近郊、换乘站和起点站板块，其余次之。地铁的开通对于近郊板块来说可谓是“雪中送炭”，对于市区板块来说则是“锦上添花”。雪中送炭的加分作用远大于锦上添花，所以其发展潜力较大。由于近郊板块的环境质量普遍优于市区，所以将在一定程度上分流市区客户，从而平抑市区房价。随着地铁的网状化发展，还将出现许多换乘点板块，这些板块相对单一的地铁沿线板块优势更为明显，所以也会有较大的发展潜力。此外，值得关注的还有起点站板块，尤其是偏郊起点站。
其二，普通中远郊“地铁房”，只有与其他地段优势相结合，才能使其价值如虎添翼。随着地铁的普及，住宅区周边仅拥有一条地铁将不再值得炫耀。一些中远郊区域，如除起点站外的外郊环周边或以外区域，因为乘地铁前往市区的交通成本较大，所以想要实现价值的提升，必须还应具备其他地段优势。从当前上海的发展趋势来看，有两类板块未来颇具发展潜力：一是亮点板块，如“1966”重点建设区域、生态景观区和古镇名胜区等；二是高速公路匝道口板块，可形成立体交通体系，轻松上高速公路穿梭于上海乃至长三角地区。
（作者系上海中原物业代理有限公司营销方略中心策划经理）
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2010建成三纵四横 未来“地铁房”价值还剩几何
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