保守派

　　■神龙汽车

    产销计划：东风标致已公布产销目标为10万辆，同比增长25％。东风雪铁龙预计产销目标为15万辆。

    新车计划：新爱丽舍、新毕加索、标致407、两厢标致307

    保守指数：★★★

    前两年的巨额亏损让神龙汽车承受了巨大压力，不过在中外双方的大力合作下这一情况似乎已经大幅好转。据神龙高层透露，2006年不包括管理和商务方面的努力，仅工业制造、技术进步、采购和质量提高几个方面，成本降低就达17亿元。去年20万辆计划的顺利完成让厂家也信心倍增，尽管现在东风雪铁龙尚未正式公布其产销目标，不过就其今年将推出的新车型之多可以预见，今年神龙的产销目标应该比去年增长20%左右。

    今年可以确定的是东风雪铁龙将推出三款新车型，包括新爱丽舍和新毕加索，并且都是大改款的换代车型。去年老款爱丽舍已经降价清货完毕，为今年新款推出做好了市场准备。另外沉寂已久的毕加索换代产品将在年内推出，今年MPV市场是厂家新热点，新毕加索可说是顺势而为。另外东风标致也将有两厢307等新车型推出，其关注度非常高，也将为其完成保守的10万辆产销目标贡献不少销量。

    保守指数：★★★

　　■奇瑞汽车

    产销计划：39.3万辆 预计增长

    新车计划：A1、A3、混合动力车等

    在超额完成2006年销售任务后，奇瑞董事长、总经理尹同跃在奇瑞汽车2007商务年会上宣布，今年的目标销量为39.3万辆。尹同跃同时透露，今年奇瑞将有7款新车上市，另外，A5混合动力车也将在今年年中上市。

    奇瑞去年共销售新车30.5万辆，销量继2005年之后再次在一年内增加了10万辆。尹同跃表示，2007年奇瑞的销量将在去年基础上增加8.8万辆，达到39.3万辆。与前两年相比，奇瑞定下的销量目标增速有所放缓。奇瑞汽车销售副总秦力洪解释，这是由于奇瑞受短期产能限制所致，另外，奇瑞的思路也由“求快”转向了“求稳”。

    奇瑞销售公司总经理李峰坦言这是一个相对保守的数字。按照奇瑞的计划，39.3万辆中，国内销售32.3万辆，国外销售7万辆。李峰表示，奇瑞今年要有4款车型年销量达到10万以上，其中包括A5、QQ3、QQ6和旗云。这样算下来，仅这4款车全年销量就要超过40万辆，加上瑞虎、V5以及今年新上市的7款车型，奇瑞全年销量将有望超过50万辆。

    完成目标可能性：100%

    保守指数：★★★

　　■天津一汽

    产销计划：22万辆

    新车计划：威志为代表的威系列新车

    去年，天津一汽的夏利系列轿车以16万辆继续保持单一车型冠军销量的位置，另外威系列轿车总销售量3万多辆，占到总销量的18％。今年22万辆的目标并不算太高，由于受限于车型，今年天津一汽的产销目标仍显得比较保守。

    据天津一汽官方的说法，2007年天津一汽的销售目标为22万辆，其中威系列车型将占今年总销售计划的40％。另外夏利车型今年也将主攻城镇市场，在大中城市纷纷提高环保要求的前提下，这一方向无疑是明智的选择。

    保守指数：★★★★

　　■北京现代

    产销计划：31万辆 预计增长8%

    新车计划：两厢伊兰特等

    北京现代去年销量29万辆，没有完成全年30万辆的产销目标。今年北京现代将产销目标定在31万辆。这一目标看上去稍显保守。

    造成北京现代未能完成去年产销目标的重要原因是雅绅特错误的定价策略。这使得雅绅特上市初期销量不佳。雅绅特大幅降价后，销售出现了很好的转机，由降价前的月售2000台左右，提高到月售5000台以上，最高的一个月突破了7000台。

    今年，随着新工厂的正式建成，北京现代的年产能将达到60万辆。两厢伊兰特投产后，如果定价策略合理，将拉动北京现代新的增长。如果其他车型能够维持目前的势头，北京现代完成31万辆的目标问题不大，31万的目标甚至有些保守。

    保守指数：★★★★