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　　据中国汽车工业协会最新统计资料显示，2006年全年的汽车销售达到721.6万辆，比2005年增长25.13%，其中乘用车销量达517.6万辆。合资品牌销量占302.93万辆，占58.53%；自主品牌乘用车约214.67万辆，占41.47%。中国的汽车市场合资品牌依然处于强势地位，对于中国市场这块诱人的巨大蛋糕，国外巨头比中国企业想得更明白。他们一方面支持中国汽车搞自主研发，自主创新；另一方面，加快了在中国的步伐，希望抢在自主品牌成势之前，完成在中国的布局。

　　在这些跨国巨头中，克莱斯勒是最早进入中国的，也是最为波折的。从1984年最早与北汽合作生产切诺基，到今年年初新款克莱斯勒PTCruiser的上市，22年间的时间轮回，让克莱斯勒在中国经历了悲与喜、兴与衰、猜忌与合作。但是最终，克莱斯勒还是做出一个正确的决定，在中国增资扩产。

　　与其他跨国企业相比，克莱斯勒算不上是实力最强的，但它是非常有特色和有潜力的。

　　有潜力是指它丰富的产品线。在克莱斯勒集团的三大品牌中———克莱斯勒、Jeep和道奇，真正大批量进入中国的只是Jeep，克莱斯勒是刚刚准备开始，而道奇更是在中国一片空白。这三大品牌背后都有着丰富的产品线。即便是已经进入中国22年的Jeep品牌，也只是切诺基系列的产品，而牧马人、自由等等Jeep品牌的其他主力车型，都还没有进入中国市场。

　　有特色说的是克莱斯勒旗下三个品牌的每款产品都具有鲜明的风格。在“灵感为先”的品牌理念下，克莱斯勒品牌强调设计上的与众不同。特别是母公司戴姆勒-克莱斯勒的集团优势资源使得克莱斯勒更能融合德国工程工艺和技术，从而打造灵感与精湛工艺相结合的创新产品。

　　克莱斯勒显然也意识到自己的潜力。于是，其中国公司总裁艾思孟就透露说，要在明年推出新款克莱斯勒车型、5款Jeep品牌汽车，就连道奇也在规划之内。由此来看，克莱斯勒很可能在今后几年里，成为在中国增长最快的国际品牌之一，最起码在进口车领域会是这样。

　　成立于1925年的克莱斯勒集团，是美国著名的三大汽车制造商之一，旗下拥有克莱斯勒、Jeep和道奇三个产品品牌。2005年，通过与北京汽车工业控股公司的合作，克莱斯勒集团成功进入中国。目前，克莱斯勒集团积极致力于在中国的发展，逐步扩大在华合作和投资。根据中国消费者的需求，更多的克莱斯勒产品将被引入中国。