中兴计划出口美国 2010年在北美销售15万辆

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中兴计划出口美国 2010年在北美销售15万辆

2007年01月22日 07:45

    中兴汽车可能成为中国第一家将汽车出口到美国的企业，其代价是放弃自主品牌，这能否成为中国汽车业出口的一个潮流？

    北美车展上，来自中国的厂商长丰汽车首次亮相就引起轰动。与此同时，另一则与中国车商有关的爆炸性新闻也不胫而走：一家美国的小型私人公司打算今年将中兴汽车的皮卡和SUV引进美国。

    1月12日，《财经时报》记者来到距北美车展主展场不远的一家酒店，采访了欲将中兴汽车引进美国的中美合作汽车有限公司(Chamco Auto)首席执行官李文伟(Veechwin Li，音译)。

    “除了中兴汽车，我们还将与中国其他的SUV和皮卡厂家联系，统一采购，统一打Chamco的品牌。这些车都不会保留原来的品牌。”李文伟出语惊人。

    三年内拟销15万辆

    一进酒店的大门，就看到一辆中兴皮卡虎威和一辆无限SUV前后挨在一起，摆放在不大的前厅里。出乎记者意料的是，这两辆车看上去都做得很精致，根本不像国内市场上出售的中兴皮卡和SUV.一位热情的年轻华人迎上前来，用流利的英语做自我介绍。出生在美国的他，基本不会说汉语，汉字只认得自己的名字。

    据李文伟介绍，2006年1月，中美汽车主动与中兴皮卡联系，在一个月之内双方就签订了意向性协议，计划2007年即出口首批汽车。目前，双方已经成立了一家合资公司，准备第一阶段在美国销售15000辆，在墨西哥销售10000辆，记者看到的两辆车就是针对墨西哥市场生产的。

    中美公司准备以比北美市场同类车型低20%的价格销售中兴的汽车，其中95%为皮卡，5%是SUV.据悉，目前北美市场上的皮卡价格一般在16000美元左右，中兴皮卡的售价约在13250美元左右，SUV售价约13750美元。

    中美公司已向中兴汽车承诺，要帮助其在北美市场建立起销售网络，还要顺利通过前期美国法规的测试，并承诺整车召回、索赔等工作。他们的目标是，要使中兴汽车2010年在北美实现15万辆的销售量。

    可能成功跨越法规门槛

    《财经时报》记者采访得知，中兴汽车出口美国之事已酝酿多年。2002年，该公司就曾委托一家美国经销商帮助出口，后来却无果而终。但中兴对于进入北美市场的兴趣一直没有减少。北美市场每年对皮卡高达300万辆的巨大需求，是诱惑这家中国车商的主要动力。

    而中国由于受到政策限制等因素影响，对皮卡车型的市场需求每年只有10万辆左右。在国内难以突围的中兴，便把目光转向了潜力巨大的出口市场。

    目前，中兴汽车的产品已出口利比亚、乌克兰等40多个国家和地区，并且在俄罗斯、越南、马来西亚及埃及等国分别建立了组装工厂。

    然而，受标准法规限制，中国汽车出口美国之路注定不会一帆风顺。奇瑞为此努力数年，最终与经销商分道扬镳，最后不得不寄希望于为克莱斯勒代工生产；吉利去年北美车展名噪一时后即偃旗息鼓；长丰今年进军北美也不被业界看好。中兴汽车在北美露面后，人们普遍担忧的还是该公司能否跨过标准法规的门槛。

    据李文伟介绍，这也是他们最下功夫的地方。他透露，中兴汽车正在美国进行严格的路试。“美国用户对质量要求非常高，而能否把中兴的市场做好，对我们以后的发展非常重要，因此，我们公司所有的人员都扑在这个项目上了。”

    去年4月，中兴汽车在长春模拟美国法规，对皮卡威虎进行了侧面碰撞测试，对中兴无限SUV则进行了正面碰撞。据称，这是中国自主品牌汽车第一次按照美国标准进行测试。

    在此之前，中兴还在意大利对中兴无限进行了一次吸收撞击能力、正面碰撞的测试，据说结果很理想。

    出口轿车是下一目标

    皮卡和SUV是美国的传统汽车市场，也是竞争最激烈的市场，丰田公司努力多年尚未在这两个领域立稳足跟。中兴作为国际市场上的一个无名小卒，能打开这扇门吗？

    “美国人之所以喜欢‘三大’的产品，是因为汽车马力大，符合美国人的需求。在这方面，我们更了解美国人的需要。”李文伟信心十足地说。为此，中兴汽车专门将原来的发动机功率加大，并改变了安全带和其他一些附属设施，以更适应美国人的用车习惯。

    但中美汽车公司本身并不是经销商，他们的做法是，与经销商分别签订协议，让经销商投入一定的先期资金，建立起一个风险共担的营销网络。该公司与150家经销商谈判后，现已有20家同意加入这个网络。

    采访中，李文伟还向记者透露了一个信息，中美汽车已与中兴汽车达成意向性协议，双方互相持有19.9%的股份。待公司上市后，这一协议即可兑现，双方很有可能明年正式签约。

    而中兴汽车进军北美市场的下一步，是出口轿车和Crosscar(一种介乎轿车和SUV中间的车型)。据中兴汽车公司总经理肖伟介绍，中兴已上马轿车项目，预计2008年生产。

    这个轿车平台借助长春一家摩托车企业——长铃集团的汽车加工设施生产，中兴通过股权转让，已将这部分资产并入公司。李文伟说，出口轿车同样是打Chamco品牌，而不是中兴。

    据记者了解，中美汽车公司成立仅一年，在汽车业还没有什么知名度。如果其与中兴汽车的合作能够成功，中国或许有一大批汽车将出口美国；但却只能是代工，而没有自己的品牌。

来源：财经时报

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