“我们还有最后一批2.4L的东南菱绅，厂家可能已经不再生产了。”昨天，上海这家东南汽车专营店的销售顾问对《第一财经日报》表示，“这个车我估计去年年末就没有再生产，我们最低配置已全部售完，2.4L的在销售库存。”同时，中国乘用车市场联席会发布的最新统计数据显示，东南菱绅去年12月份的产量为“0”。

　　中国乘用车市场联席会公布的统计数据称，从去年11月份开始，东南菱绅在生产报表统计上就显示为全面停产，10月份的时候，在中国乘用车市场联席会的报表上，菱绅的产量为5辆，此后菱绅的产量一直显示为“0”。

　　记者随后致电东南汽车负责新闻发言的公关经理陈小姐，但直到本报截稿时，对方仍未给出答复。

　　去年的全年销售数据统计显示，东南菱绅去年全年销量为2460辆，位居MPV市场的倒数第一。在菱绅上市的第二年，曾经有一段不错时光，2005年销量达到4903辆，但是在MPV整体市场增幅高达27％的前提下，菱绅不涨反降，同比下滑近50％，成为去年市场下滑幅度最大的车型。

　　东南菱绅前身是三菱汽车的“太空车”系列，2004年开始在东南汽车投产，雄心勃勃的东南汽车在投产之初誓言要“月销售3000辆”。但是2004年全年销量只有2600辆，在销售最好的2005年，销量只有5000辆左右。

　　目前，在MPV市场上，上海通用GL8仍然高居榜首，2006年销量接近4万辆，占据接近20％市场份额，此外，广州本田奥德赛、江淮瑞风紧随其后，销量在3万辆左右。2004年上市之初试图挑战奥德赛的菱绅在两年时间内已渐渐落伍。

　　去年年底，三菱汽车开始导入全新中高级车三菱戈蓝，这款寄托三菱和东南汽车希望的车型能否在竞争激烈的市场中杀出一条血路还未可知。 (卫金桥)