北京市工商局机动车管理分局的权威数据显示：去年北京市共成交机动车71.42万辆，其中旧车成交32.22万辆，比2005年增长63%。

     每卖出100辆新车的同时就有84辆二手车成交，成为领先全国的一大亮点……这是记者从日前召开的《2006-2007北京地区汽车置换趋势论坛》上获得的消息。

    细心的消费者已经发现，购买二手车又多了一个新选择：品牌二手车。时下，这种购车的趋势在车市正在兴起，和以前购买的二手车不同，品牌二手车不仅车况良好、保证在5年使用期内的准新车，而且具有和品牌相同品质的售后服务。

    二手车正在“年轻化”

    来自北京市旧机动车交易市场的市场总监王萌告诉记者：北京地区二手车首次交易“车龄”正在趋向于年轻化，在北京地区消费者首次出售车辆的使用时间缩短到5年内，成为了全国范围内置换车辆最频繁的地区之一。

    2006年交易量最多的车型集中在2002-2004年登记的车辆，占到总数的近1/3，越来越多的“准新车”不再是新鲜事。消费者对于汽车置换需求日益明显，越来越多的新车经销商将开展二手车业务作为进一步发展的主要推动力量。

    新车降价成“贬值主因”

    2002年至今消费者出售车辆的最大损失也就是行业中普遍所说的“贬值率”，主要因素包括政策影响、新车降价、新车型竞争、使用成本变化、正常年度折旧、事故折旧和其他因素。

    根据分析，其中影响二手车价值最大、消费者损失最大的因素就是新车降价因素，5年内消费者因为降价损失的二手车价值至少在10%以上，平均为22%。在二手车行业中“降价猛于虎”，不过随着去年的价格相对稳定二手车贬值问题正在趋向正常。

    二手车可选择性更广泛

    5年前在二手车市场可供消费者选择的二手车品种比较单一，轿车基本上集中在桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基老几样当中，但是近两年由于汽车产品的不断丰富使消费者的选择余地更加广泛。

    2006年这一比例下降到25%，只有总量的1/4，相当一部分品牌的二手车占有率增长快速成为了市场主流产品，上海通用系列的赛欧、凯越、君威；广州本田系列的雅阁6代；奇瑞风云、QQ；东南凌帅；华晨宝马3系列都成为了各自价格阶段的新生力量。

    经销商急急进军二手车

    在北京市旧机动车交易市场采访时记者注意到，像路虎、丰田、上海大众、一汽-大众、宝马、雷克萨斯等品牌都在市场占有一席之地。而众多品牌经销商则在自己的4S店里早已展开了品牌置换业务。像丰田品牌的经销商早就把汽车置换列入了今年汽车销售目标之一。

    目前，一些由厂家主导的品牌二手车已经开始有计划地进入车市，在现有的二手车交易模式内分一杯羹，而不断增长的交易数量又在前面吸引着他们。