作者：陈子建

　　中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)和国泰航空有限公司(以下简称“国泰”)重组的大戏，已经开始在西南地区上演。昨天，记者从相关方面获悉，国航已正式在成都设立西南营销中心，并整合国航在西南地区的成都、昆明、拉萨、九寨、贵阳等营业部。“这主要是为了加强和统一市场销售。”国航董事会秘书、投资者关系负责人饶昕瑜告诉记者。

　　引力来自旅游客源

　　“此举是国航战略发展总体思路的重要一步，也是建设成都区域枢纽的重要一步。”对此，国航股份副总裁张兰表示，整合后的西南营销中心负责组织实施所辖区域客运销售管理，协助国航总部对西南地区的网络收益、市场调研、产品设计及渠道建设等工作并进行对口管理。

　　西南地区丰富的旅游资源也是吸引国航的重要因素。“旅游确实是我们看重的一部分业务。”饶昕瑜称。不仅国航，西南地区已经成为航空公司争夺的新热点。目前除国航西南公司外，四川航空正在大举扩张，在去年11月份先后参股昆明航空和鹰联航空。此外，海航也通过控股祥鹏航空和重庆航空进军西南。南航在西南地区也拥有广西航空和贵州航空两家子公司。

　　尽管昆明、拉萨、九寨等城市可以带来稳定的客源，不过这些城市存在着明显的季节性特征。以拉萨为例，每年的黄金季节仅有短短的几个月时间。而现有的航空公司在争抢客源上不遗余力。去年6月份，进藏航线曾一度出现6.5折的机票。因此，此次国航在西南地区重新洗牌的意图显而易见。

　　港龙可能遭“清洗”

　　对于港龙航空有限公司(以下简称“港龙”)，淡出可能就从此开始。目前，以经营内地航线为主的港龙，拥有香港始发的成都、重庆、昆明、桂林等多条西南航线。

　　“目前还没有谈到，也许会在下一步计划当中。”饶昕瑜向记者表示。对此，港龙相关负责人表示并不知情。目前，国航、国泰以及港龙在内地已经实现完全代码共享。尽管国航和国泰约定保留港龙作为一家主要航空公司的地位至少6年，不过在签署重组协议那一刻起，港龙的退出就不言自明。

　　去年6月份，国泰以122.9亿港元全资收购港龙。双方在大中华地区互为销售代表，全权负责对方在公司所在地的客运销售。在内地主要城市和香港间实现航线联营，实行利润共享。