虽然拿到这样一张全优成绩单，长安集团总裁徐留平在接受记者的采访时，没有更多地沉浸在成功的喜悦中，而是直面长安汽车的短板，介绍了长安2007年“以微为本、以轿为主”的产品发展战略，以及相应的持续改进方案——“长安T35事业领先计划”。

　　竞争对手环伺长安不敢掉以轻心

　　长安是从做微车起家进入汽车行业的，曾是多年的行业老大。汽车产业变为需方市场后，微车的传统竞争格局被打破：目前三大集团已全部涉足微车领域，并取得了可观的市场份额；民营企业、各类新晋企业以低成本入市，使本来利润微薄的微车更加难做。在分析这种市场格局时，徐留平坦率承认，长安在微车行业与竞争对手相比没有太大的优势。

　　在轿车方面，徐留平认为，作为一支新军，长安的品牌知名度还需要长期地不断提升，主要有两大难点：一是长安在技术上已经具备开发轿车的实力，但要让大多数消费者喜欢它不容易；二是面对竞争对手新车频频入市，长安还要迎接缩短开发周期的挑战。

　　综合考量，在品牌方面，长安的品牌认知度虽然高于对手，但品牌的喜好度和美誉度均低于对手；在服务方面，虽然长安的整体认知度高于对手，但熟悉度和美誉度略低于对手；在促销方面，长安在满意度上落后于对手。徐留平指出，在长安的发展中最大的竞争对手是我们自己，最大的危机就是我们感受不到危机。

　　正是基于对挑战与机遇的客观准确分析，徐留平很有信心地表示，长安具有合资合作、并购重组奠定的基础，具备良好的市场影响力和庞大的客户群，整个集团已形成了四大基地、各有侧重的微车、轿车、商用车以及零部件的生产制造平台，为未来的持续发展提供了有力支撑。

　　“微为本、轿为主”发起新一轮市场攻势

　　根据业内外专家的预测，2007年中国汽车市场仍有一个很大的增长。为此，徐留平介绍了集团在产品发展战略上的“二十字方针”：即“以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务、开拓海外”。

　　从目前来看，长安主要的产品平台一是微车，二是轿车，微车的比例已由原来的60%降为现在的50%。徐留平表示，微车是长安的根本大业，以微为本是长安长期坚持的发展战略；但微车不是全部，长安在轿车领域必须有所作为，研发投入要向轿车倾斜，如果过度依赖微车，企业就会很脆弱。他说，长安追求的目标是在全球汽车业中有一个位置，因此在不同的产品领域都要有一定的市场份额，既在微车领域确立未来十年全球领先的地位，又要在小排量、经济型车领域确立在中国领先的地位。除此之外，长安还在新能源战略方面有所考虑，未来几年将重点突破氢燃料发动机、直喷汽油机、满足欧Ⅳ排放法规的发动机关键技术。

　　为了进一步扩大长安汽车市场份额，集团希望通过实施海外发展战略实现更大增量，主要在三个层次着力推进全球合作：一是与国内伙伴的合作，包括同产业链上的伙伴、具有强大海外网络和资源的代理公司、金融和信用保险公司等合作；二是与海外客户的合作，通过在营销网络、服务市场以及生产建设等方面进行合作；三是与长安的战略合作伙伴的合作。据徐留平介绍，到2010年，长安汽车海外销量力争突破20万辆，销售收入达到公司总销售收入的15%以上，长远目标达到30%~50%。