京华时报:“新宝鼎事件”折射汽车产业政策软肋_行业新闻

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京华时报:“新宝鼎事件”折射汽车产业政策软肋

2006年12月21日 09:54

张利东

    新宝鼎与长安福特解约的事件，越来越受媒体和社会关注。现在，长安福特与新宝鼎谁先炒谁，甚至谁的理由更能说服人，已经不再重要。重要的是在高压政策下，有经销商开始公开向强势的厂家叫板。国家通讯社新华社发表评论指出，厂家掌握游戏规则的汽车销售模式已经制约了汽车商业的正常发展，如果需要保护，现在要加强保护的是处于弱势的民族汽车商业资本，而不是已够特权的外资汽车品牌制造商。

    事件发展到今天，估计是长安福特以及其销售总经理汤德为完全没有预想到的。长安福特希望用在北京、上海、广州连续三地的业绩说明会，转移媒体和社会的注意力；用长安福特今年的业绩说服大家，长安福特的商务政策取得了可喜的成绩。但这却无法否定，经销商对其的不满，媒体在报道新宝鼎公开叫板的同时，也透露出长安福特包括北京在内的一些经销商对其商务政策的不满。

    这从另一个侧面证明，汽车生产厂家与销售商之间的不对等关系，厂家业绩快速增长的同时，经销商并没有笑逐言开，而是“破罐子破摔”到处开新闻发布会，控诉对厂家的不满，甚至指出要把一些高压政策下的“潜规则”公开。这不符合倡导“共赢”的商业规则。

    当然，我们不排除新宝鼎不是一个好经销商的可能，套用一个巴掌拍不响的道理。就“新宝鼎事件”客观来看，厂家和经销商可能都存在一定的问题。问题是，厂家在与投资数千万为其品牌销售数年的经销商发生问题时，会用什么态度处理问题。一直感受到强势好处的厂商显然不希望低头与一个小小的经销商交涉，相关领导也更愿意在此时显示其强势的领导地位，这种情况下经销商如果不想被抛弃就只能选择忍声吞气。

    那么是什么原因导致了厂家如此“牛气”？之前几年汽车行业有较大的销售利润，民间商业资本愿意低声下气地容忍这种不对等关系，以此换取厂家给予的赚钱机会。汽车厂家正是利用了这种市场机会，把貌似合理的此种厂商关系，进一步转化为产业政策，希望借此一劳永逸地享受他们的强势地位。

    现在市场发生变化了，真正的竞争出现了，厂家强势政策造成的不良市场后果则马上凸现出来。

来源：京华时报

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