销量增幅显著 轿车尤为活跃

　　乘用车销售点评

　　1.车市明显向上反弹：11月份与10月份比较，乘用车销售49.97万辆，增长21.88%。其中轿车销售37.39万辆，增长23.13%；MPV销售1.66万辆，增长18.56%；SUV销售2.06万辆，增长11.14%；微型客车销售8.86万辆，增长20.06%。

　　11月份乘用车产销衔接很好，销售率98.16%，其中轿车98.98%，SUV高达101.74%。乘用车市的明显反弹，与企业理性安排产销、终端市场大幅降价和热销新车如凯美瑞产能瓶颈突破等因素，密切相关。

　　2.轿车市场尤为活跃：无论当月，还是前11个月累计，销售同比都表现为快速增长。乘用车比去年同期增长26.41%，其中轿车销售增长30.12%，MPV和SUV分别增长21.44%、25.28%，微客的高速增幅回落到13.80%。

　　1-11月乘用车销售461.06万辆，累计同比增长30.91%。轿车销售高达341.17万辆，增幅38.52%；MPV增长21.96%、SUV增长18.19%、微客增长10.45%，均高于上个月累计增幅。

　　3.乘用车价继续走低：国家价格监控管理部门对全国36个大中型城市的监测显示，乘用车价格继续走低，比10月份下降0.23%，比年初下降2.34%。

　　轿车价格环比降幅为0.36%、同比降幅分别为3.25%；微型客车价格环比降幅0.54%、同比降幅2.37%；SUV价格小幅上升，环比涨幅0.07%，比年初价格下降1.38%。乘用车价格继续走低的主因是临近年底，多数经销商加大优惠促销力度，以完成全年预期销售目标。

　　4.新车销售表现不一：11月份首次进入行业销售统计的新车：东风雪铁龙C2销售2197辆，东风日产骏逸1439辆，C2和骏逸的销售率都在75%上下，未上正规；长安奔奔表现突出，销售628辆，几乎满产满销。

　　今年入市新车11月份表现最佳的，要数POLO两厢劲情，增长416.96%；派朗开始发力，增长326.31%，奔驰增长216.41%。PAS－SAT领驭、速腾、君越、标致206和思域等，都有15%——27%不等的增长。雅绅特、思迪和轩逸同上个月持平。最差的是奇瑞的V5，下跌39.35%。

　　5.多数企业能实现预期：上海通用今年完成预期目标无问题，关键看能否冲击40万辆，超过2003年上海大众39.6万辆纪录，创汽车企业销售新高。上海大众、一汽大众、奇瑞、天津夏利、一汽丰田、广州丰田和东风本田等完成预期，基本上胜券在握。

　　而北京现代、吉利、东风的神龙和日产等，按前11个月的平均节奏，必须花大力气，才可摘到预期的果实。嘉年华和马自达3、阁瑞斯销售得差强人意，使长安福特和华晨增加了难度。

　　乘用车企业销售排行点评

　　11月份，一汽大众、上海通用和上海大众等前十家企业共销售25.17万辆，占列入统计企业数的三成不到，销量却是轿车总销售的近七成。累计销量排名前10位的企业销售234.17万辆，占轿车销售总量的68.64%。

　　如果连同MPV和SUV来看1——11月的销售，上海通用以36.52万辆稳居今年乘用车排行之首。上海大众和一汽大众分别是31.0万辆和30.82万辆；北京现代和奇瑞分别是26.03万辆和26.44万辆。两个“大众”之间的第二位之争、北京现代和奇瑞之间的第四名之夺，处于非常激烈的胶着状态。

　　轿车细分市场点评

　　我国轿车市场的消费，呈现为中间大、两头小的“橄榄形”结构已经延续好长时间。1.0——1.6L的普通级经济型轿车，长期占据市场“半壁江山”；1.6——2.5L的中级轿车，市场份额在35%左右变动。1.0L及其以下的AOO、AO级微型轿车，市场小、难做大，去年国家发改委政策法规司透露的关于小排量倾向于1.4L，功率、环保、节能和安全方面等都要满足法规要求的信息，影响尤大。1.4L是正处于1.0——1.6L的中间地带，1.0——1.6L市场份额之大，属于自然状态。

(责任编辑：俞劲柏)