在富士重工业和三菱汽车相继宣布上市计划、电动汽车开发日趋活跃的今天，被认为是电动车辆最有力候补的燃料电池车最近则少有发布。在这种局面下仍旧保持强势的是已经宣布将于2008年向大众市场推出燃料电池车的本田。在该公司2006年9月面向新闻界举办的“Honda Technical Review 2006”上，笔者有幸试驾了其最新款燃料电池车——“FCX概念车”。
    
    FCX概念车是在对该公司在2005年“第39届东京汽车展”上发布的概念车进行升级后实现的，现已能够行驶。车身尺寸为长4750mm×宽1865mm×高1445mm。最高时速160km/h。在美国标准的城区行驶模式“LA-4模式”下，充一次氢气燃料能够行驶570km。本田表示，2008年将向市场推出以该车为原型的燃料电池车。
    
    该车配备的新型燃料电池功率为100kW。容积为52L、重67kg。与该公司目前租售的燃料电池车“FCX”相比，容积和重量分别减小20%和30%。单位重量的功率密度约为1.5kW/kg。单位体积的功率密度约为1.9kW/L。
    
    FCX概念车配备锂离子充电电池作为辅助电源。该公司过去一直采用电双层电容器，此次由于锂离子充电电池能够将尺寸缩小到可配置到地板下方的程度，因而就采用了锂离子充电电池。很大一部分原因是由于最近的锂离子充电电池能够实现高功率。不过，在今后的开发和投产中是采用锂离子充电电池，还是重新采用电双层电容器，尚未确定。
    
    可迅速加速到90mph
    
    由于参加试驾的人非常多，因此每个人开的时间并不长。只允许绕着1圈4km的椭圆形跑道开上一圈。不过，从中还是能够体验到该车完成度之高。坦率地讲，从外观，到内饰、加速性能、操纵稳定性，以及静音效果等所有方面“都达到可以直接销售的水平”。
    
    尤其是它的直线加速效果，更能令人体验到与原来的燃料电池车完全不同的驾驶感受，只要踩下油门，就能直线加速到90mph（约合144km/h）。笔者试驾后马上又开起了旧款FCX，但却只有加速到80km/h的加速效果，更让人感受到了本田燃料电池车的进步。