新车轮胎竟然报废

　　新车，特别是进口高档车，由于购买力弱，相对来讲库存时间长；而轮胎橡胶又有自行老化现象，即使不用，放置三年后也应按报废处理。

　　典型案例：潘先生最近买了一款进口高档车，既然是新车，那一切就都是新的了。让潘先生没想到的是，在一家专业轮胎检测店，专业人员发现：这款价值80多万元的进口名车轮胎生产日期是2001年10月。不幸的是，此轮胎已经报废。

　　专家提醒：按有关轮胎专家的解释，目前轮胎的老化期国际惯例是三年，因为橡胶有自行老化现象，即使新胎不用，放置三年后也应按报废论处。对于高级进口轿车，其轮胎价格也是不菲的，五条胎的价格也在万元以上。所以，专业人士提醒消费者，在选购新车时，也应看一看轮胎的生产时间，了解是否老化，做到知情，减少盲目性。

　　曝光2 旧车问题

　　旧车胎被调包

　　“车虫”为了牟取暴利，在卖二手车时把健康轮胎用报废轮胎替下。

　　典型案例：车主史先生在二手车交易大厅外“车虫”那里买到一款二手车，谁知开了不到一周的时间，就发现胎侧胎冠带伤，轮胎花纹磨损严重。幸亏在车辆行驶中轮胎没有受到外力剐蹭，否则极易引起爆胎。

　　专家提醒：目前，二手汽车市场交易活跃。二手车对于购买的车主来讲也是新购车。记者调查发现，一些二手车的轮胎有不少猫腻。比如有的原车主卖车时，将好的轮胎换下，用即将报废或已经报废的轮胎顶替。二手车如果采用这些轮胎，安全隐患十分严重，特别是如果胎内侧有伤，如果不能及时发现，对车主危害极大。因此，专家提醒：买二手车时一定要睁大了眼睛，特别要仔细检查轮胎，它可关系到行车安全啊。

　　曝光3 翻新问题

　　旧胎翻新质量劣质

　　旧胎经过所谓的“翻新”当成“新胎”卖，这种新胎价格便宜，极宜诱惑人。实质上这种轮胎存在诸多安全隐患。

　　典型案例：旧胎经过“翻新”，就变成“新胎”卖了。车主韩先生为了图便宜，正规的卡车品牌新胎接近2000元，而翻新卡车胎则只需要五六百元，车主韩先生为了图便宜，买了这种翻新轮胎。谁知行驶不过两年，就报废了。这让他很心疼。不过有关专家称，韩先生没有发生事故就算捡便宜了。

　　专家提醒：作为汽车最主要的安全件，轮胎的重要性是不言而喻的。翻新胎在安全性方面是无法与品牌轮胎相提并论的，而且从那些作坊式的翻新工厂里出来的产品其可靠性更让人怀疑。两者之间最大的区别在耐磨性上，品牌轮胎的行驶里程一般在10万公里左右，而翻新胎则远远低于这个数。符合质量要求的翻新胎具有下列特点：胎面呈现蓝光，色泽自然；用手指按压胎面，无指印痕迹；胎面上的橡胶钉扯起来不易断。放开后即恢复原状；用指甲在胎面上用力一划，不留印痕。

　　曝光4 维修问题

　　黑店让车增隐患

　　个别黑心轮胎维修服务店铺采用夸大轮胎损伤程度、人为造成轮胎损坏以及欺骗车主搞不必要检测等恶劣手法来获取不义之财。

　　典型案例：吉小姐去轮胎维修店给爱车补胎，就被狠狠地宰了一把。本来可以采用泰克补胎法，却偏偏用火补以及内外生胶对压补胎。当时吉小姐并不明白这些专业知识，后来一次偶然的机会，她从轮胎专家的一次讲座中才明白，两者不仅花费的时间与成本不一样，而且效果也是两回事。不法商家往往欺负多数车主不懂其中窍门的软肋，专门采用后两种补胎法，结果消费者不仅钱是一样地花费，而且隐患较多。

　　专家提醒：由于普通的车主对轮胎知识知之甚少，所以只能听任维修厂的一面之词。作为消费者最好能掌握一点基本的维修常识，以备急需。但是如果在这方面实在有困难，那就要选择正规的大的修理店，最好去品牌店进行检测或维修。大的品牌店靠信誉生存，一般不会出现类似被蒙现象。