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中国汽车工业协会上周五发布的数据显示，今年1～11月份中国汽车销量达到645万辆，今年汽车销售突破700万辆大关将成为定局。但与中国汽车工业的蓬勃发展相对应的是：汽车产业链中各个环节的竞争也日趋白热化，其中目前尚处空白地带的汽车调查市场在近期成为焦点。

今天，有着中国版“J.D.Power”之称的“中国汽车品牌顾客满意度调查”在华晨汽车启动第二届调查；而J.D.Power也开始加大中国市场拓展的步伐，中外版本的市场调查品牌纷纷启动，目标直指百亿汽车调查市场蛋糕。一场对汽车市场调查话语权的争夺正趋向白热化。

12月12日，第二届“中国汽车品牌顾客满意度调查”现场测评在华晨汽车启动。经过前一年的历练，本土版的汽车调查运动得到迅猛发展。而“舶来品”J.D.Power同样不甘示弱，宣布强化与中国市场的合作，接连把多家汽车网站以及国内调查机构纳入囊中。

中外两大汽车市场调查机构激烈竞争的背后，是百亿元汽车调查市场的归属。专家预测，按照我国汽车保有量测算，明年国内汽车售后服务的市场容量将达到2000亿元。按照中国汽车流通协会的算法，调查及相关市场一般能占售后服务5%的份额，也就是100亿元的市场规模。

汽车作为耐用消费品，其购买的决策过程需要非常慎重，但同时又很难做到纯粹的理性，因此汽车消费调查就显得非常重要。一汽丰田销售公司副总经理王法长表示，目前厂商、经销商产品竞争力都差不多，但是营销竞争力和服务竞争力却有很大差异，所以，竞争应该转向这些方面。在专家看来，权威调查结论完全可以左右消费者和潜在消费者的购买行为，进而对厂商的生产和售后服务产生极大影响。因此，厂商对调查重视程度正不断提高，据悉，今年“满意度调查”就卖出调查报告近百份，收入不菲。

有消息称，J.D.Power在中国仅去年一年就获利17亿元，其中包括厂商委托的经销商调查以及出售报告的收入。据了解，他们的一份报告售价在120万元以上。有人推算，仅仅销售报告一项，J.D.Power一年就能从中国卷走3亿元。一位沈阳汽车经销商向《第一财经日报》透露，目前国内很多厂家对经销商的考核都委托J.D.Power来做，厂家根据报告决定年底给经销商的利润返点。在百亿元蛋糕面前，中外调查机构发挥各异。但在中国汽车品牌顾客满意度调查组委会秘书长王堃看来：“我们和J.D.Power最大的区别，就是我们比它更了解本土化消费者和本土化市场。”对此，独立分析师贾新光认为，本土的权威市场调查机构拥有丰富灵活的调查手段、众多的调查样本和低廉的价格，更符合中国市场的实际状况。

中外双方抢夺日益增长的汽车调查市场，和这个市场处于高速成长期密切相关，在这个市场空白的背后，是国内汽车第三方汽车独立评价体系的缺位。这使得媒体的报道和厂家的广告几乎成为消费者获悉产品的唯一来源。

随着汽车产业的快速发展，顾客满意度已逐渐成为汽车企业市场占有率和盈利能力的竞争核心，因此，汽车品牌顾客满意度调查在相当程度上影响着汽车厂商的生产和消费者对汽车品牌的选择。“国内的汽车市场调查很多，但规模做得大的、结果做得客观准确的并不多。”清华大学汽车工程系学术委员会副主任夏群生表示，满意度是企业和消费者都关心的问题，本土版的J.D.Power的崛起，能够带给消费者今后汽车消费的参考标准。