2006年中国车市潮起潮落，云谲波诡。汽车社会飞速发展，新政策牵动人心；市场竞争激烈情况下，有痛施营销手术实行自救；有为品牌拥有权龙争虎斗；有为车型销售权而宁愿停产……最后，还以一场盛世般的北京车展画上一个尚算完美的句号。所有这些，都会影响到未来中国汽车社会，汽车业的走向。我们挑筋剔脉地整理出2006年十大汽车风云事件，希望可以与读者一起回顾汽车业的风云变幻。

　　1、手术！一汽－大众营销变革

　　发生时间：3月8日至今

　　镜头回放:

　　新任一汽－大众销售公司总经理苏伟铭揭开了一汽－大众营销变革的序幕。第一，在一汽－大众销售公司内部设立职责分明的4位副总经理，分管区域销售、战略计划、业务支持以及售后服务四方面的工作。在区域层面，设立了集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制、培训支持几方面功能于一身的战略业务单元（SBU），对区域的职责进行了重新划分、细分。第二，推出以市场和消费者需求为导向的产品。速腾、新宝来等正是在这种理念下推出的新产品，而它们销量的稳步提升也进一步印证了一汽－大众产品理念的正确性。第三，将原有的市场指导价体制调整为终端市场零售价体制。按照统一、透明、公开的原则统一价格，也规范了经销商之间的竞争秩序，一汽－大众整个销售环境朝着良性的方向发展。

　　历史影响：

　　无论从哪个方面来说，一汽－大众营销变革都算得上是“大手术”，其理念和体系的变化幅度之大充分显示了一汽－大众“与市俱进”的魄力和决心，营销变革给一汽－大众的产品、服务、人才、模式等都带来了良性的改变。这种“手术”使这位昔日中国汽车巨头恢复了元气，这种营销变革在中国汽车史上是成功的篇章。

　　2、热销！消费税调整冲击大排量

　　发生时间:4月1日

　　镜头回放:

　　经国务院批准，财政部、国家税务总局3月21日联合下发通知，规定自2006年4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目，越野车被纳入乘用车子目。乘用车（包括越野车）按排量大小分成六档税率。按照新税率，排量在1.0升以下的小汽车，税率未变；1.0升至1.5升的，税率下降两个百分点；1.5升至2.0升的，税率不变；从2.0升以上，排量越大，税率越高，最高为20％。

　　历史影响：

　　总体来看，酝酿已久的汽车消费税调整，对消费者的购车决定影响力较为有限，但对大排量的进口车冲击却明显。众多进口车经销商在4月1日前热销了一把。另外，汽车消费税的引入，反映了政府希望提高小排量汽车对消费者的吸引力，从而促使汽车制造厂家重新调整他们的产品结构，向更为环保的车型倾斜。相信在不久的将来，就该轮到燃油税露面了。