我市着手修编深圳港总体规划 加快建设和谐深圳

我市着手修编深圳港总体规划

2020年深圳港集装箱吞吐量将达3800万标准箱

记者昨日从深圳市交通局获悉，随着深圳港的快速发展，后方陆域严重不足、港口集疏运系统不畅、港口经济结构不尽合理、相邻港口竞争激烈等问题已成为制约深圳港发展的瓶颈。为构建深圳港的长远可持续健康发展，深圳市交通局委托交通部规划研究院，拟修编深圳港总体规划。

深圳市交通局副局长黄敏介绍，根据拟修编的新规划，到2010年，深圳港集装箱年吞吐量将达到2600万标准箱，集装箱专用泊位将由目前的27个增至48个；到2020年，深圳港集装箱年吞吐量将达到3800万标准箱，集装箱专用泊位将增至67个。

原有规划面临瓶颈

深圳港总体规划修编是深圳市城市总体规划修编的重要专题之一，为做好本次港口总体规划修编工作，确保规划编制质量，12月8日，市交通局组织召开了《深圳港总体规划》工作大纲专家咨询会。参加会议的有国家交通部、发改委综合运输研究所、大连理工大学、香港大学、中交第四航务工程勘察设计研究院、中国城市规划设计研究院的专家以及深圳市政府有关部门和港口企业的代表。

据悉，原深圳港总体布局规划，是1998年经交通部和广东省人民政府联合批准的《深圳港总体布局》，在该规划的指导下，深圳港集装箱吞吐量增长迅猛，现已成为全球第四大集装箱港口，在华南地区集装箱运输中的枢纽地位日益巩固。2005年全港集装箱吞吐量达到1619万标准箱，截至今年11月底，全港集装箱吞吐量达到1682.8万标准箱，同比增长13.8％。

但是，随着经济的发展，特别是深圳市提出了加快建设和谐深圳、效益深圳和区域性国际化城市的战略目标，对深圳港的发展提出了更高的要求。同时，深圳港存在总体通过能力不足、结构性矛盾突出、港口功能有待拓展、岸线土地资源紧缺、集疏运通道不畅等问题，原总体规划已难以适应港口、城市和区域经济社会发展要求。重新审视和谋划深圳港的未来发展，重新修编《深圳港总体规划》已迫在眉睫。

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