众品牌“围剿”年终市场 骏捷凯美瑞逆风而行       上海经销商的促销广告意味着雅阁的起价已经跌到历史最低点———17.48万元。近日，沪上多家广本经销商以店庆名义或者年终回报客户名义在平面媒体刊登促销广告，在市场引起强烈反响。虽然不是厂家降价行为并且有时段限制，但是肯定会为厂家事后确认，一位经销商告诉记者：“广本不让我们说降价，并且在广告中只突出雅阁的两款车型，其实这些价格以后也不会回调，最终为厂商所承认。” 　　据悉，广本车系全线优惠的原因是厂家为了年底的冲量。今年年初，广本制订了26万辆的销售目标，目前尚有较大缺口。为了拉动销售，广本先发制人进行暗降，令许多竞争车型措手不及。 　　客观上，上海地区广本的优惠幅度明显高于国内其他大城市。在北京，雅阁和飞度分别只有2万元和1.2万元的优惠空间，思迪和奥德赛车型仅优惠4000元左右。上海已然成为广本的价格“盆地”。 　　年终降价波及全系列 　　每年的11-12月，是各品牌降价的集中时段，也是销量提升的关键时期。为了争夺年终市场的这块“大蛋糕”，众多品牌的经销商已经出手，波及面覆盖了全系列车型。 　　中级车市场，一向价格坚挺的三厢福克斯在二级经销商处让利1.1万元左右，骐达让利1.8万元，花冠部分车型优惠近万元。老款车型也来势凶猛，桑塔纳3000型自排豪华天窗版从14.38万元陡降至11.5万元；爱丽舍最高优惠超过万元，景程最高让利也突破3万元。 　　紧凑型车市场，乐风优惠1万元左右，乐骋最高让利1.4万元，东风标致206让利9800-14800元。飞度和乐风的暗降势必会影响到整个紧凑型小车市场的价格走势。 　　三款车逆风而行 　　面对车市的一片降声，也有我行我素的“硬汉”。这些车型要么是车市的明星车型，底气十足；要么当初定价已经接近成本价，无力再次调低；要么已经完成全年销售计划，抱着超然物外的态度。 　　广州丰田凯美瑞属于第一种类型，尽管成为众多车型的围攻对象，但是对于自身品质有十足的自信，价格一直岿然不动。上市初期还要加价3万元左右销售，目前产能提升之后改为平价销售，想要优惠几无可能。 　　华晨骏捷属于第二种类型。上市之际已经是低价甩卖，致使市场脱销的同时厂家却利润寥寥。要骏捷大幅降价，恐怕不现实。 　　赛拉图属于第三种类型。10月份该车的优惠幅度一度达到1.7万元左右，目前让利却缩水至1.15万元左右。经销商表示，该车全国的月销量在6000辆左右，完成年度销量没有困难。在此心理之下，价格回弹也就是情理之中的事情了。（来源： 新闻晨报） 　　奇瑞、广本引领降价风潮 50多款国产车集中降价      　 2006年底，汽车厂商们开始了大手笔的降价促销行动，这一次，奇瑞汽车和广州本田率先行动。上周末，奇瑞汽车宣布，对旗下6个品牌、47款车型实施降价、增配置行动，奇瑞V5和东方之子分别跌进了10万元和8万元价格区间。广州本田雅阁车型在全国各地的促销力度也加大，杭州市场的优惠幅度超过2万元。 　　50多款国产车集中降价 　　上周五是12月份的第一个工作日，车商相继宣布了降价信息，试图抓紧最后一个月以扩大今年的年度销量。 　　今年中级车市场的价格竞争空前激烈，一向慎言降价的广州本田也开始大规模促销。记者从广州本田杭州经销商处获悉，雅阁最高优惠达到2.3万元，2.0标准型最低售价18.68万元。一位销售顾问悄悄告诉记者，如果客户来店里谈的话，2.0标准型的价格还可以再商量。记者还了解到，在上海市场广州本田雅阁的优惠促销幅度更有过之，雅阁在上海市场最低可以卖到18万元以内，优惠幅度达3万元。 　　广州本田有关经销商向记者表示，现在厂家对经销商的促销进行了有力的资金支持，年底价格已经降至最低，过了元旦可能就没有那么优惠的价格了。 　　从经销商提供的信息来看，本月初以来，国产品牌车型中已有超过50款价格集中下调。其中，降幅相对较大的是小型车和中级车，如思迪、威驰、雅绅特、乐风、飞度、伊兰特、御翔、花冠和雅阁等，降价幅度10%～20%。 　　奇瑞全系大降价“名不符实” 　　12月3日，奇瑞公司宣布开展代号为“飞跃07”的营销战略。根据奇瑞汽车宣布的降价信息，此次奇瑞的价格调整涉及东方之子、A5、V5、QQ6和旗云5个品牌。 　　不过，记者从降价数据上发现，奇瑞官方所称的全系降价似乎名不符实。其实，这次真正算得上降价的只有奇瑞A5 1.6 MT实力型，售价从7.38万降至6.98万元，降幅为4000元。其他车型降价幅度基本可以忽略不计，比如奇瑞A5 2.0L MT 标准型降价金额仅为88元，东方之子2.0L MT 基本型降价金额为199元，旗云1.3L MT 舒适型降价金额为245元，而旗云1.6L MT 标准型价格却有所上升，反而涨了245元。 　　在最近的一年中，奇瑞汽车新车型从研发到上市的速度越来越快，这样做在满足人们需求的同时，也承担了一定的风险。 　　而在2006年即将结束之时，哪些车款不受欢迎，奇瑞应该是有数了。奇瑞目前的竞争力主要在中低价位的车型，而不是高价位车型，这点在东方之子身上表现最为明显。在当初推出东方之子2.4L车型，其最高价曾达到20万元以上，而其每月的低销量，很快促使奇瑞最终放弃了2.4L排量车型。 （来源：今日早报）