2010年前，北京将在新建、改建的双向6车道以上的道路规划实施公交专用道。

    同时中心城区周边的公交干线车站将建设驻车换乘场站，小汽车车主可免费驻车换乘公交。

    这是记者昨天从全国优先发展城市公共交通工作会议上了解到的。

    建设部副部长仇保兴表示，在北京这样的特大城市，要避免一条公交线过长的现象，任意两点间的公共交通可达时间不得超过50分钟。在2010年内，各城市公共电汽车平均运营速度要达到20公里/小时以上，准点率达到90%。 

    北京有关负责人表示，到2010年，北京将建成轨道交通270多公里，公交出行比例将提高到42%。为此北京将加大公交路权优先的措施，在新建、改建的双向6车道以上的道路，同步规划实施公交专用道。在中心城区周边的公交干线车站，建设驻车换乘场站，并制定低收费或免费停车政策，鼓励小汽车驻车换乘公交。调整市区首末车站功能，以方便小汽车车主换乘。此外，将沿四环路周边规划建设停车场，让驻车外移。

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    六成主要路口严重堵车速十年慢了近一半

    昨天，建设部副部长仇保兴表示，北京市干道平均车速比10年前降低约50%，市区183个主要路口中，严重阻塞的达60%。

    专家分析，造成北京车辆行驶慢如蜗牛的主要原因是目前北京的道路趋于饱和，机动车保有量不断增加，但又没有更多的路可供选择。另外，大量的新司机上路也是导致开“蜗牛车”现象的一个因素。