日本汽车工业协会近日公布的最新数据显示，２００６年１月份到１０月份，日本汽车出口增长势头强劲，出口量在日本国内汽车总产量中所占比例超过５０％。分析人士指出，在日本国内汽车市场低迷的情况下，国际汽车市场需求旺盛使日本汽车制造业出现了繁荣局面。

　　近两年来，受汽油价格上涨和日元贬值等因素的影响，以油耗低、性能好著称的日本汽车再次成为国际汽车市场的“宠儿”。日本汽车在北美、欧洲等市场销售旺盛，带动日本汽车行业出现了新一轮出口高潮。

　　数据显示，２００５年日本汽车出口量１２年来首次突破５００万辆；今年前１０个月，日本汽车出口量已超过４８０万辆，同比增长了１７％，占同期日本国内汽车总产量的５１．２％。预计今年全年，日本汽车出口量有望１４年来首次突破５５０万辆。

　　分析人士指出，近两年来，国际油价居高不下，汽油价格上升，日本汽车由于油耗较低而受到消费者的追捧。以北美市场为例，货车和运动型多功能车（ＳＵＶ）由于耗油量大而销售低迷，而油耗低的小型车则销售趋旺。美国汽车制造业巨头通用和福特等公司因上世纪９０年代后半期大型车市场销售良好，对小型车的开发滞后，这给了日本汽车占领美国市场的大好机会。

　　今年前１０个月，日本对北美市场的汽车出口量达到了２０３．９９０７万辆，同比增加了３４．６％，占同期日本汽车出口总量的４０％多。以日本丰田汽车公司为例，今年前１０个月，该公司对美国的汽车出口量同比增加了４４％，达到１０３．１５４５万辆，超过了１９８６年创下的１０２．６１４２万辆全年对美出口最高纪录。

　　分析人士指出，日元贬值是日本汽车出口旺盛的另外一个重要原因。两年前，１美元约合１００日元，而现在１美元约合１１６日元。日元贬值意味着日本汽车在国际市场上的价格相对变便宜了。由于日元对欧元也在贬值，今年前１０个月，日本对欧洲的汽车出口量同比增长了８．４％，达到１０４．６０６２万辆。

　　２００５年，日本汽车制造企业海外生产基地的产量已突破１０００万辆。为满足国际市场需求，日本各汽车制造企业相继计划在２００７年以后在俄罗斯、印度等国建立新的生产基地或提高已有生产基地的产能。分析人士认为，今后日本汽车制造企业面临的主要问题是如何规避汇率风险，以及避免因汽车出口大幅增加与美国发生贸易摩擦。（刘浩远）