国内部分学校“校车产业”先行试水

    面对需求强烈的“送子车”市场，黑龙江、吉林等省的部分公办学校、个别民办学校、公企联办学校已经陆续开通“校车”，虽然还没有形成规模较大、收益明显的校车产业，但他们已经在规范化管理、制度化发展、合法化盈利等方面进行了积极探索，为产业有序发展积累了一定经验。

    公企联办学校哈尔滨松雷中学，每年投入三四百万元用于校车的维护和运行。自1994年学校成立至今，学校校车数量已从最初的10台增至40台，安全运行12年。全校2700多名学生中的60%以上每天都乘坐校车。

    松雷中学副校长曹沛然说，校车的管理是一项相当繁琐的工作，必须把安全放在首位。在松雷中学的校车上，司机都严格遵守不超过每小时40公里的行车速度，确保安全。为维护学生的乘车秩序，学校还为每台校车配备了一名教师担任车长，负责在车辆运行途中学生的管理。学生上车、下车都要排队，秩序井然。

    “学校的校车定时定点接送，车况好，还不拥挤，我们做家长的非常放心。”长春市小学生家长曲志军告诉记者。每天早晨，曲志军都把上小学一年级的儿子送到学校指定的接送点，让孩子登上校车。下午，再在同一地点接孩子回家。家长省心，孩子安全，这是他对孩子坐校车的切身感受。

    这几年来，随着学校的发展和学生的增多，坐校车的学生越来越多，给学校的经费支出和学生的安全管理工作带来了很大的影响。为了保障交通安全，长春市大部分有能力的学校都为学生专门配备了校车，专门负责接送孩子上下学。

    为处理好敏感的校车安全问题，2004年，长春市教育局与长春市交警支队联合下发了《关于加强长春市中小学校车管理的通知》，由各区交通警察大队每月对所属辖区的中小学校车进行检车，对驾驶员进行驾驶资格审查，发现问题及时处理。目前，长春市教育局与长春市交警支队联合对长春市中小学校车全部进行了登记、建立车辆档案，进行专门管理。

    长春市政府从市财政拿出80万资金，学校自筹一部分，在全市范围内统一把校车改为醒目的黄色。现在，全市220辆班车已全部重新进行了喷漆，非常美观醒目。

    据统计，长春市目前有中小学校2203所，幼儿园710所，目前城区共有校车约220台，其中，90%为大客车，10%为中巴车。而校车中，80%是学校自己购买的，20%是学校租用的。而出租方长春市公交公司、部分机关单位和个体车主，也因参与了校车经营业务，看到了广阔商机，为早日结束试水，步入产业化经营正轨奠定了基础。    

    美国校车产业产值高达100多亿美元     

    美国交通部近年来颁布了36项可用于校车的《联邦机动车辆安全标准》。这些措施包括：一是校车统一为黄颜色，模样不管大小，都是四四方方的箱式。二是美国财政对校车产业给予补贴，每年要为一个学生坐校车支出400多美元，这项经费由美国各级政府的财政支出。三是将校车列为城市安全防卫的重点。立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。

    目前，美国有校车约45万辆，每天每个孩子来回两次，全年接送孩子达上百亿人次，加上专为其服务的修理、配件制造，形成了一个每年高达100多亿美元产值的“校车产业”。