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华晨汽车出口德国竞争对手锁定韩国现代(图)

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2006年11月29日 16:07

张宪

华晨汽车出口德国竞争对手锁定韩国现代

图为祁玉民及杨波
    日本车能出口到德国，为什么中国车不能，在华晨汽车出口德国签约仪式前，一位美国新闻社驻德国的记者对笔者如是说。

    2006年11月27日，华晨汽车在漂亮的不来梅市政厅举行了隆重的出口签约仪式。华晨汽车董事长祁玉民、不来梅州长、中国驻德国领事馆等相关人员出席签字仪式。签约后的第二天，华晨汽车在波恩举行了产品投放仪式，来自德国近200家新闻媒体参加了发布会。

    11月底，华晨汽车在德国汽车届刮起了强烈的中国风。华晨汽车董事长祁玉民表示，首批的3000辆尊驰将在12月中旬在大连港发运。在未来五年时间，华晨汽车将向德国及欧洲出口15.8万辆汽车。祁玉民反复强调，德国汽车市场是一块试金石，华晨汽车已经通过NCP认证和当地的相关质量、安全认证，能够进入德国表明这些车都已符合当地的法规和质量标准，出口德国将给华晨汽车以极大的信心。

    可以说，华晨汽车能够进入德国市场并不是一帆风顺，经历了两年谈判，今年七月，祁玉民被EHH公司董事长哈姆斯的诚意所感动,最终敲定该项目,并进行了快速推进。

    据了解，此次华晨汽车出口德国，在项目的最初谈判中，华晨并不处于主动地位，对自己的汽车还不是很自信。相反，德国的公司却对华晨的汽车很中意，哈姆斯曾先后20次到沈阳进行谈判、协商。

    哈姆斯先生所管理的EHH公司是典型的家族式企业，固定产值30亿欧元，在汽车物流、仓储、汽车服务方面有丰富的经验。以哈姆斯为代表的EHH公司、具有丰富汽车销售经验的扎克斯先生，还有一家以汽车法规、认证为主的公司，三家组成HSO公司，经营华晨汽车的进口、物流、网络搭建、零部件、售后服务等方面的工作。据了解，扎克斯先生曾经是德国大众董事，成功的把韩国汽车引进德国。

    针对新组建的HSO公司，为什么华晨汽车没有参股，祁玉民告诉笔者，华晨汽车对德国市场不熟悉，刚开始的业务主要有HSO来做，并不排除当业务发展到一定规模后，华晨汽车参股的可能。华晨汽车的此次出口德国已把风险降到了最低，但最令祁玉民担心的是汽车的售后服务，祁玉民表示，为了解决汽车服务的零部件供应，华晨汽车将对HSO公司建立的备件供应库以支持。

    在波恩进行产品投放仪式后，华晨汽车董事长祁玉民、销售公司总经理杨波、HSO公司的相关负责人联合对德国记者的提问进行了解答。德国记者对华晨汽车进入德国市场表示了质疑，在试乘试驾后，有德国媒体表示，该车风噪大、高速稳定性不够、缺少安全配置ESP。同时很多记者对华晨汽车的网络的搭建和进展提出了质疑。

    在汽车定价方面HSO公司的扎克斯先生表示，预计尊驰的价格将在1.9万欧元左右,最终定价将比韩国车低25%左右，竞争对手将锁定韩国现代、起亚、尼桑、马自达等车型。

    华晨汽车能够出口德国，对中国汽车届无论如何都是一件很有意义的大事，不管将来的目标完成如何，中国的汽车迟早要迈出这一步。对于以品质先方敢天下下的华晨汽车，相信一定会走好进入德国和欧洲市场的每一步。祁玉民表示，汽车不怕有问题，可贵的是出现问题后能够很好的解决。此次华晨汽车出口德国对于提升品牌形象、积累国际经验都会有很明显的作用。质疑也好、歪曲也罢，中国车进入德国及欧洲融入世界汽车市场将是大势所趋。

来源：新浪

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