据印尼《商报》报道，印尼目前国家投资统筹机构(BKPM)正在草拟机车包括混合动力汽车(hibrida)的税务优惠纲领以能吸引外资企业，踊跃前来印尼资发展，并希望能因此和泰国相同竞争中致胜。
    
    如所知，泰国目前正在积极吸引外国机车工业入内投资发展，并计划对混合动能引擎汽车及其它节省能源，使用无污染替代能源的汽车工业的投资给予优惠的税收政策纲领，使国家非油气品出口能有进一步的成长和发展。
    
    BKPM领导人鲁菲(M. Lutfi)说明，他坦称该机构久巳草拟以上提供混合电动汽车厂商税务优惠的纲领，以能吸引国外生产商移厂迁址印尼，在印尼国内扩展业务和扩大销售领域，但是因为以上草拟工作不是说到就能做到那么容易，目前仍不将多言阐释税务优惠纲领内容细则如何。
    
    他认为，泰国提供的税收优惠计划也是为了能在和印尼同竞争中取得优势，捷足登先，卯足劲吸引外资混合电动汽车厂商入内投资设厂，因此也不甘落后，提供异曲同工的投资优惠措施。
    
    他一再表明政府认真进行招商引资的活动，尤其对于有意的投资兴建混合电动汽车工厂的国际企业，印尼将提供优惠的税收政策，有利的投资环境和条件。
    
    除进行合理的奢侈品增值税(PPnBM)措施之外，对于多元功能商务事，BKPM也正在拟定综合优惠措施。比如提供厂商八年税务摊还期，但以上还未呈雏形。
    
    有关以上混合电动汽车生产事，印尼汽车工业虎龙头的丰田(Toyota)和本田(Honda)汽车厂商也曾和财政部长进行接触以能获得减税优惠，但结果如何，迄今未分明。
    
    泰国投资部长科西说明，泰国政府对在其国内设厂的机车企业，如丰田(Toyota Motor Corp)和通用机车集团(General Motors Corp)兜揽投资优惠，要求厂商向该部门于明年三月份呈上投资扩展计划书，并已同意接受生产混合电动汽车的投资计划。
    
    泰国之前已减低进口税以提高机车汽车厂商在国内投资厂的兴趣，并推动国内电器、电子产品、机车等的出口发展。
    
    他说，投资厂商须呈上详细的投资计划报告及所要求和争取的税务优惠，厂商五年投产中至少须能生产10万辆车辆，所生产的汽车须能以1公升汽油跑20公里多的路程。