四年投资五亿欧元  每年推出一款新车——

    “菲亚特在中国已经到了该改变的时候了”，说这话的是新任菲亚特中国首席代表兼南京菲亚特首席执行官韩同安。从10月12日刚刚上任到11月18日的北京车展上亮相，短短的40天并没有让这位来自英国的、42岁的CEO感到陌生，他说，“从现在开始，菲亚特在中国面临着一个令人兴奋的开始”。

    韩同安说，在他来中国之前，菲亚特总部给他下达了两个任务：一是，到2010年必须完成年产30万辆的目标；二是，重新塑造菲亚特的品牌形象。对于这样的目标，韩同安也坦言比较有挑战，“我们必须要加快增长曲线”。

    Punto有望国产

    GrandePunto是2005年9月正式在欧洲上市，目前是菲亚特全球销售的领军车型。有消息说，其将于2008年在南京菲亚特生产。

     GrandePunto共推出了19个型号，包括3门和5门两种车身，4种配备，6款发动机，13种车身颜色和12种内饰。其外形尺寸为4030/1687/1490毫米，轴距2510毫米。内部空间宽敞，安全和质量出色。是一部拥有极高竞争力、性价比和运动激情的家庭轿车。

    ●4年要增加投资5亿欧元

    对于南京菲亚特来说，并不是仅仅靠信心就能解决问题的。从茅晓鸣到苏同昌再到马思博、韩同安，5年的时间，让南京菲亚特经历了4次总经理的人事风波。

    更为严重的是，菲亚特错失了中国汽车市场快速发展的良机，2004年南京菲亚特卖车2.4万辆；2005年销售了3.3万辆，虽然同比增涨了37%，但是，与其同时起步的丰田、日产等企业，已经达到了年产销汽车20万辆的规模。强烈的反差让南京菲亚特逐渐退出主流汽车企业的行列，开始被边缘化了。

    对于南京菲亚特方面的频频换人，韩同安认为是阶段性的。他表示，其前任CEO马思博的任务是重组、降低成本，任务完成了，也就自然地被调回去了。据悉，马思博在任期间，打造了南京菲亚特扁平化管理，取消了副总，管理层裁员了约1/3。

    韩同安说，菲亚特意识到目前在中国已经到了必须要改变、要增加投资的时候了。为此，他表示，菲亚特与南汽已经达成共识，要从现在起，每年推出一款新车型，总体投资额达到5亿欧元(约合50亿人民币)，并且实现到2010年年产汽车30万辆的目标，占到市场份额的6%。

    同时，韩同安表示，大约在明年1季度，南京菲亚特将会公布详细的新车计划和投资计划。