该课题萌发于两年前。当时，与重庆有着长期合作的国际济丰集团开始为重庆交通物流枢纽发展进行构思。

经过长时间酝酿后，今年6月8日，“重庆交通物流枢纽战略方案国际招标会”在重庆机场集团召开，受市政府委派，济丰集团邀五家国际知名咨询公司参与竞标。参与竞标的公司包括德国罗兰贝格公司、美国兰德隆与布朗环球服务公司、世界知名的麦肯锡顾问公司、澳大利亚机场集团、野村综合研究所与上海以琳国际商务咨询有限公司联合体。

五家公司就该命题进行评估、回答提问并提出各自的建议及解决方案。当天下午，黄奇帆常务副市长在外办大楼与参会代表进行了会谈，就重庆江北机场及重庆航空物流业未来发展进行了广泛而深入的讨论。经过评审组讨论和综合各方意见，决定由日本野村综合研究所与上海以琳国际商务咨询有限公司联合体得标，进行为期三个月的战略规划书面报告。

在这三个月中，野村专家多次赴渝调研，并分若干调研小组长期驻扎重庆，对政府部门和企业进行独立访谈。该方案还借鉴了重庆产业发展规划等资料，在经济全球化大背景下，将重庆摆在更大的区域当中规划，提出了重庆———进入南亚的门户这一全新概念，并向重庆推荐了近百家有合作可能的跨国公司。

为何交通物流枢纽方案后来演变为经济特区的建议？课题组专家认为，物流枢纽的关键在于增加货源，增加货源的关键在于振兴产业，振兴产业的关键在于具有统筹规划的集中政策优势的特区。

该方案出来后，重庆市委书记汪洋批示，该《方案》的视野已超出交通物流枢纽的范畴，对于进行“直辖牌”研究很有启发。重庆市常务副市长黄奇帆批示称，这是一份与重庆发展的战略目标、核心利益相一致，同时合乎国际经济、世界都会发展规律的高质量研究报告。(华西都市报)