11月17日，《法制周报》记者收到一份特殊的传真，上面密密麻麻写满了半页纸的车牌号和签名，落款是湘运武冈分公司14台车经营车主。传真的内容是投诉的三湘客车厂生产的CK6600中巴客车存在严重质量问题，这给购买这些车的14名车主的经营带来了灭顶之灾。记者随即与这些车主取得联系，11月20日，记者赶往邵阳武冈市进行调查。

    采购过程存在暗箱操作？

    历了近5个小时的旅途颠簸，记者终于在天黑前赶到了武冈市。在接站的人群中记者一眼就认出了投诉的几名车主，他们的眼神中透露出深深的焦虑。

    投诉的14名车主是武冈东站至各乡镇的公汽承包人。今年7月下旬，由湘运武冈分公司总经理夏文合指定汽车品牌，以8.008万元每台的高价购回14台美的三湘客车厂生产的CK6600型中巴车。在使用过程中，这批车出现了油耗严重超标、离合器部件质量低劣、车厢进水、轮胎异常磨损等十几项质量问题。在与公司和厂家反复交涉后，分多次解决了一部分小问题，但最主要的动力油耗超高问题却始终得不到解决，致使每台车每日油耗费比以前采购的同级别发动机车多50多元。

    而运营其他线路的车主私人采购的另一湖南品牌同级别车，不仅外观漂亮，油耗小，而且价格还要便宜1万多元。为什么私人采购可以买到质优价廉的车，集体采购却买到了这种根本不能盈利的车？14名车主开始怀疑在采购过程中存在暗箱操作的行为。

    三湘客车品质遭质疑

    幕降临的时候，14台美的三湘客车陆续返回到武冈市汽车东站的停车坪。

    照湘E73065美的三湘客车，车主阳小龙已开了十几年车，他说：“车子开了三个多月，里程表上才1.4万公里，6个轮胎就已经报废5个，而以前每批轮胎最少跑10个月，可以跑6万多公里。”

    牌照湘E72913，车主老张说：“11月18日，三湘客车厂来了个叫吴应平的售后经理，他不相信这些车的油耗会有这么高，我们就做了个测试。我把油加满，从东站出发到石羊桥，来回跑了5趟，再来加油。结果加了18.27升油才把油箱加满，而里程表显示是跑了101公里，按现在加油站的价格算，每百公里的油耗达到了87元，而上一批车至今还在跑的其他品牌同级别车的油耗都只有50元左右。”

    牌照为湘E73067的车主鞠友元说：“14台车的离合器摩擦片、压盘及发动机飞轮才三个多月就遭严重磨损，而正常情况应该是半年左右，联系了厂家却一直得不到处理。还有其他的驾驶室严重进水、变速厢漏油、风扇损坏、玻璃框架松动等问题多不胜数，这简直就是一台质量低劣的车。”